長(zhǎng)期以來(lái)，在汽車車身鈑金漆面修復(fù)工作中，一直以師父帶徒弟的模式傳承著這項(xiàng)操作技能。由于操作者技術(shù)水平良莠不齊、師父誤教徒弟、徒弟對(duì)所學(xué)技能一知半解、操作不規(guī)范等現(xiàn)象非常普遍，往往同樣一輛車上的同一個(gè)缺陷，若多人依次處理此缺陷，就會(huì)發(fā)現(xiàn)，操作方法多種多樣，最后處理的結(jié)果也不盡相同。因此，在現(xiàn)代汽車制造行業(yè)，傳統(tǒng)的技能人才培養(yǎng)模式已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足現(xiàn)代生產(chǎn)和質(zhì)量的需要。
隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車工業(yè)已經(jīng)成為我國(guó)的支柱產(chǎn)業(yè)。汽車車身鈑金噴涂修復(fù)技能型人才的培養(yǎng)已經(jīng)迫在眉睫。為了貫徹國(guó)務(wù)院關(guān)于大力發(fā)展職業(yè)教育的決定，落實(shí)《國(guó)家教育事業(yè)發(fā)展第十二個(gè)五年規(guī)劃》的精神，特編寫(xiě)了本書(shū)。
車身部件在沖壓制造、焊接裝配、車身涂裝、整車零部件裝配以及使用中不可避免地會(huì)出現(xiàn)以下缺陷。
① 在沖壓過(guò)程中可能產(chǎn)生壓痕、凹坑、褶皺和表面波浪。
② 在車身焊接裝配中，可能會(huì)出現(xiàn)磕碰、焊接不良、焊渣飛濺、表面波浪、凹凸不平以及車身部件間存在間隙過(guò)大、部件平整度超差等。
③ 在涂裝和總裝配過(guò)程中，常常會(huì)遇到磕碰、扭曲、板材變形、漆面損傷或漆面不良等問(wèn)題；還可能由于部件更換，造成車身部件間存在間隙過(guò)大和部件平整度超差。
④ 在汽車使用過(guò)程中可能會(huì)出現(xiàn)碰撞、劃傷、漆面老化、外界材料腐蝕和汽車本身板材腐蝕等問(wèn)題。
本書(shū)著眼于汽車生產(chǎn)制造的全過(guò)程，必須滿足商品車標(biāo)準(zhǔn)的質(zhì)量要求，滿足正常的生產(chǎn)節(jié)拍，以預(yù)防控制車身缺陷的產(chǎn)生為宗旨，通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收和對(duì)比國(guó)外先進(jìn)技術(shù)，匯總了近20年來(lái)在汽車制造一線涌現(xiàn)出的新技術(shù)、新方法、新材料、新設(shè)備和新工具編寫(xiě)成一套系統(tǒng)的培訓(xùn)教材，將相應(yīng)的汽車車身鈑金和漆面修復(fù)方法介紹給讀者，以便在汽車車身制造修復(fù)工作中得到啟發(fā)和借鑒。
在使用本書(shū)時(shí)，還需要提醒讀者：
第一，操作方法是一種技巧性的能力，不是一種單純性的知識(shí)，在學(xué)習(xí)本書(shū)的內(nèi)容后，需要在多次實(shí)踐練習(xí)中反復(fù)揣摩。如在書(shū)中介紹用撬棍頂坑的操作方法，除了必須考慮撬棍種類的選擇外，還要考慮作用力的方向、作用力的大小等。如果缺乏多次實(shí)踐，很難做到操作方式和用力大小恰到好處。
第二，在經(jīng)過(guò)基礎(chǔ)學(xué)習(xí)和訓(xùn)練后，需要靈活掌握所學(xué)的知識(shí)和維修操作技巧。在現(xiàn)場(chǎng)處理問(wèn)題時(shí)，遇到的情況往往復(fù)雜多變。針對(duì)此問(wèn)題，書(shū)中講述了具體操作實(shí)例，以期提高讀者在車身修復(fù)方面靈活運(yùn)用的能力。但實(shí)踐中所遇到的情況要比書(shū)中講述的問(wèn)題多得多，讀者應(yīng)在多操作練習(xí)的基礎(chǔ)上舉一反三。
本書(shū)由從事汽車涂裝工作28年的一汽-大眾汽車有限公司翟大鋒主編，由2006年度國(guó)家科技成果二等獎(jiǎng)獲得者、全國(guó)人大代表、一汽首席技師王洪軍主審，一汽-大眾主管工程師張舉全、長(zhǎng)春工程學(xué)院教師張志俊擔(dān)任副主編。丁乾坤、成洪濤、溫顯濤、邵天湧、李靖、邸琬琪參與了本書(shū)各個(gè)章節(jié)的操作技巧的演示、資料整理和編寫(xiě)工作。
由于水平有限，書(shū)中疏漏錯(cuò)誤之處在所難免，懇請(qǐng)讀者提出寶貴意見(jiàn)。
編者