本書(shū)著眼于高鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的構(gòu)成要因、理論方法和高鐵與產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)的內(nèi)在關(guān)系及其影響機(jī)理。全書(shū)共分九章，包括緒論、高鐵產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)分析理論與方法、高鐵自身產(chǎn)業(yè)、高鐵拉動(dòng)與衍生產(chǎn)業(yè)、高鐵與產(chǎn)業(yè)組織、高鐵與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、高鐵與產(chǎn)業(yè)布局、高鐵產(chǎn)業(yè)政策、結(jié)論與展望。采用的研究方法包括：文獻(xiàn)研究法、社會(huì)調(diào)查和案例研究方法、統(tǒng)計(jì)分析方法、投入產(chǎn)出

《中國(guó)鐵建年鑒》是一部概覽中國(guó)鐵建系統(tǒng)各方面情況的綜合性、資料性工具書(shū)，1993年創(chuàng)刊，本期年鑒為第30卷。全書(shū)全面、系統(tǒng)地反映2022年度中國(guó)鐵建的基本概貌、改革發(fā)展、施工生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)管理、科技教育、黨群工作等方面取得的新成果、新經(jīng)驗(yàn)以及重要活動(dòng)信息。本年鑒記載時(shí)間為2022年1月1日至12月31日，內(nèi)容采用文章、條目

針對(duì)我國(guó)城市軌道交通大規(guī)模集中建設(shè)資金壓力大且建設(shè)周期長(zhǎng)與地方政府作為軌道交通投資建設(shè)主體融資困難且當(dāng)前投融資模式不具可持續(xù)性之間的矛盾，本書(shū)從土地價(jià)值捕獲的角度出發(fā)，通過(guò)分析軌道交通和房地產(chǎn)價(jià)值的關(guān)系，探討土地價(jià)值捕獲機(jī)制為我國(guó)城市軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施融資的可能性和必要性，運(yùn)用案例具體講述開(kāi)發(fā)型土地價(jià)值捕獲機(jī)制，并指出下

本書(shū)主要研究了中國(guó)高速鐵路的多重效應(yīng)。首先，采用定性分析、案例分析與實(shí)證檢驗(yàn)等研究方法，從社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、創(chuàng)新、國(guó)際、環(huán)保、政治、文化和綜合運(yùn)輸體系優(yōu)化8個(gè)方面分析與評(píng)價(jià)了我國(guó)高速鐵路開(kāi)通發(fā)揮的多重效應(yīng)，各章既有高速鐵路線路、高速鐵路區(qū)域等多種案例的深入分析，也有基于大數(shù)據(jù)的對(duì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和社會(huì)發(fā)展的宏觀、中觀及微觀實(shí)證分析。

本書(shū)根據(jù)教育*《高等職業(yè)學(xué)校專業(yè)教學(xué)標(biāo)準(zhǔn)》和《職業(yè)教育專業(yè)簡(jiǎn)介》（2022?年修訂）的最新要求編寫(xiě)。全書(shū)共八章，分別為客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷概述、客運(yùn)市場(chǎng)分析、客運(yùn)目標(biāo)市場(chǎng)、客運(yùn)產(chǎn)品策略、客運(yùn)價(jià)格策略、客運(yùn)分銷渠道策略、客運(yùn)促銷策略、客運(yùn)市場(chǎng)營(yíng)銷管理。本書(shū)體系完整，案例豐富，適合作為高等職業(yè)學(xué)校民航運(yùn)輸服務(wù)專業(yè)、空中乘務(wù)專業(yè)、鐵

《風(fēng)起膠濟(jì)》以詳實(shí)的史料、實(shí)地的走訪為基礎(chǔ)，通過(guò)對(duì)膠濟(jì)鐵路從規(guī)劃、建設(shè)到變遷的全方位記錄，繪就了膠濟(jì)鐵路自19世紀(jì)末至21世紀(jì)初橫跨三個(gè)世紀(jì)的歷史長(zhǎng)卷。作者采用了時(shí)間與空間經(jīng)緯交織的敘事結(jié)構(gòu)，橫向以山東高鐵環(huán)線上的站點(diǎn)為書(shū)寫(xiě)對(duì)象，顯現(xiàn)了膠濟(jì)鐵路對(duì)于山東地區(qū)的地理格局、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)和文化傳播的深刻影響。縱向則選取了百年膠濟(jì)史

本書(shū)以2023年廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟首次開(kāi)展的廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)人力資源調(diào)查為依托，結(jié)合對(duì)產(chǎn)業(yè)鏈龍頭和骨干企業(yè)以及人才培養(yǎng)重點(diǎn)單位開(kāi)展的調(diào)研，在掌握第一手資料的基礎(chǔ)上，以綜合與分領(lǐng)域發(fā)展為重點(diǎn)內(nèi)容，對(duì)廣州市軌道交通產(chǎn)業(yè)人力資源發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析和研判。全書(shū)設(shè)立綜合篇、領(lǐng)域篇、專題篇和交流篇，結(jié)合新形勢(shì)下產(chǎn)業(yè)發(fā)展對(duì)人力資

本書(shū)將資產(chǎn)全生命周期管理與PPP項(xiàng)目預(yù)算績(jī)效管理相結(jié)合，在現(xiàn)有相關(guān)研究基礎(chǔ)上，搭建基于ALCM的資產(chǎn)虛化風(fēng)險(xiǎn)管理框架，致力于識(shí)別URT-PPP項(xiàng)目全生命周期資產(chǎn)虛化影響因素，并探究各因素的影響機(jī)理，可為預(yù)防財(cái)政風(fēng)險(xiǎn)、提高資金使用效率提供參考。

本書(shū)以習(xí)近平經(jīng)濟(jì)思想為指導(dǎo)，闡述了高鐵政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的理論基礎(chǔ)和實(shí)踐基礎(chǔ)；指出高鐵經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域的研究離不開(kāi)高鐵政治經(jīng)濟(jì)學(xué)的引領(lǐng)；進(jìn)一步地，構(gòu)建了高鐵支撐現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系建設(shè)的理論機(jī)制，即指導(dǎo)思想、現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)、一條根本邏輯、兩個(gè)關(guān)鍵視角、兩條建設(shè)路徑，進(jìn)而分別沿著兩個(gè)關(guān)鍵視角所凝練出的兩條建設(shè)路徑進(jìn)行論述；最后，從微觀、宏觀、國(guó)際三

本書(shū)內(nèi)容以浙江鐵路現(xiàn)代化建設(shè)的實(shí)踐和思考為立足點(diǎn)，通過(guò)對(duì)國(guó)內(nèi)外鐵路建設(shè)模式進(jìn)行研究，詳細(xì)闡述了研究背景及意義、地方鐵路投資建設(shè)管理體制現(xiàn)狀、地方鐵路投融資及建設(shè)管理研究、浙江省地方鐵路“共建共管”建設(shè)構(gòu)想、浙江省地方鐵路“共建共管”方案實(shí)施、江省地方鐵路“共建共管”實(shí)施效果評(píng)價(jià)、浙江省地方鐵路建設(shè)管理模式愿景等。全書(shū)理