汽車時(shí)代中國(guó)城市交通面臨新挑戰(zhàn)與新問(wèn)題，城市交通治理要突破困境必須創(chuàng)新路徑。本書以城市交通系統(tǒng)中的矛盾為切入點(diǎn)，深入分析城市交通中人與人，人與車、路、環(huán)境之間的矛盾和沖突，提出城市交通治理需要強(qiáng)化制度設(shè)計(jì)、政策制定、需求管理和系統(tǒng)協(xié)同。該觀點(diǎn)與《交通強(qiáng)國(guó)綱要》中所倡導(dǎo)的治理理念一致。

本書介紹了水運(yùn)工程造價(jià)工程師需掌握的水運(yùn)工程技術(shù)、計(jì)量計(jì)價(jià)相關(guān)知識(shí)，主要包括：水運(yùn)建設(shè)項(xiàng)目劃分及設(shè)計(jì)基礎(chǔ)知識(shí)，工程地質(zhì)、水文與氣象，水運(yùn)工程基本組成及構(gòu)造，工程材料、工程船舶與機(jī)械，施工組織與施工技術(shù)，水運(yùn)工程計(jì)量及計(jì)價(jià)方法等內(nèi)容。學(xué)習(xí)本書內(nèi)容，旨在提高從業(yè)人員應(yīng)用專業(yè)技術(shù)知識(shí)和工程量計(jì)算規(guī)則對(duì)水運(yùn)工程進(jìn)行計(jì)量計(jì)價(jià)的能力。

本書作者批評(píng)當(dāng)前美國(guó)實(shí)施的停車配建下限政策貌似一勞永逸，實(shí)際上造成路外停車供給過(guò)多，停車?yán)�用率低下；在未�?lái)停車需求降低的情況下，通過(guò)制定停車管理政策，充分利用現(xiàn)有停車資源是更經(jīng)濟(jì)的方式。作者總結(jié)了美國(guó)新興的如停車收費(fèi)、停車共享等管理政策，將其歸納為直接、間接、金融、非金融的二階矩陣，重點(diǎn)分析政策實(shí)施的政治困難性，區(qū)分停車?yán)�益相關(guān)者，提出核心的制定停車管理策略5步驟，從統(tǒng)籌路內(nèi)、路外整體停車區(qū)域角度，提出停車政策制定程序。作者列舉了新的停車管理政策的單獨(dú)和綜合實(shí)踐案例，同時(shí)也總結(jié)了在制定和實(shí)施政策

從走廊的定義與分類著手，按照“理論研究—方法與技術(shù)的模型化—案例研究”的技術(shù)路線逐步深入地開展研究工作。首先，對(duì)城市交通走廊進(jìn)行解讀，明確城市交通走廊的定義、分類、分級(jí)和主要特征；然后，分析城市交通走廊與城市發(fā)展的互動(dòng)關(guān)系，研究城市交通走廊的關(guān)鍵技術(shù)與評(píng)價(jià)方法，提出城市交通走廊影響區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)方法；*后，提出城市交通走廊與生態(tài)環(huán)境的作用關(guān)系，城市交通走廊規(guī)劃建設(shè)的實(shí)施保障措施。當(dāng)前大中城市增長(zhǎng)邊界開始逐步明確，城市發(fā)展被賦予新的內(nèi)涵；另一方面，以地鐵、輕軌為代表的大容量快速公交系統(tǒng)迅速發(fā)展，城市交

暫無(wú)

本書圍繞“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下交通一卡通行業(yè)產(chǎn)品、技術(shù)、服務(wù)、業(yè)務(wù)的創(chuàng)新與應(yīng)用，介紹了行業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、產(chǎn)品的發(fā)展方向、業(yè)務(wù)體系的架構(gòu)、技術(shù)體系的發(fā)展、服務(wù)體系的設(shè)計(jì)以及“互聯(lián)網(wǎng)+”交通一卡通的創(chuàng)新理念，并對(duì)未來(lái)交通一卡通的發(fā)展趨勢(shì)進(jìn)行了展望。

本書闡述了公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)，包括我國(guó)公路交通安全整體形勢(shì)及基礎(chǔ)設(shè)施重要作用，公路安全完善方法，公路交通安全風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估模型，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估基礎(chǔ)數(shù)據(jù)采集和標(biāo)準(zhǔn)化，對(duì)策分析，風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估安全完善措施實(shí)施、監(jiān)測(cè)和評(píng)估，公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估應(yīng)用實(shí)例和公路風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估技術(shù)發(fā)展及安全完善先進(jìn)理念。

《城市公共交通出行分擔(dān)率研究》一書總結(jié)了城市跟公共交通出行分擔(dān)率指標(biāo)使用現(xiàn)狀及存在問(wèn)題，剖析了公共交通優(yōu)先發(fā)展與交通擁堵，城市規(guī)劃以及能源環(huán)境的關(guān)系，探討了出租汽車的發(fā)展定位，并基于上述論證，提出了以通勤優(yōu)先發(fā)展目標(biāo)的關(guān)鍵策略。該書對(duì)于綜合衡量各級(jí)政府主管部門，運(yùn)營(yíng)企業(yè)，科研機(jī)構(gòu)等在法律法規(guī)包裝，政策與資金扶持，規(guī)劃引導(dǎo)及落實(shí)，科技支撐，以及綜合管理等方面的工作中給于公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，這些均具有重大意義。本書還包含了國(guó)內(nèi)外25座城市的公共交通發(fā)展與出行分擔(dān)率案例，與城市公共交通出行分擔(dān)率研究

本書主要內(nèi)容包括：交通流參數(shù)特性，高速公路基本路段，高速公路交織區(qū)，高速公路分流區(qū)、合流區(qū)，高速公路施工區(qū)，一級(jí)公路，二級(jí)公路、三級(jí)公路，無(wú)信號(hào)平面交叉，環(huán)形平面交叉，信號(hào)交叉及收費(fèi)站等。

王云鵬、陳鵬、魯光泉、于濱、李大慶*的《城市交通系統(tǒng)運(yùn)行可靠性分析方法(智能交通領(lǐng)域前沿研究論*)》為國(guó)家973計(jì)劃子課題《大城市綜合交通系統(tǒng)的運(yùn)行可靠性與應(yīng)急策略》(2012CB725404) 研究成果的整理與總結(jié)。本書主要基于北京市六里橋區(qū)域浮動(dòng)車的交通數(shù)據(jù)，依據(jù)復(fù)雜網(wǎng)絡(luò)基礎(chǔ)理論以及交通流理論，建立適用于評(píng)價(jià)路網(wǎng)狀態(tài)的評(píng)價(jià)指標(biāo)和計(jì)算模型，主要研究?jī)?nèi)容包括：城市路網(wǎng)結(jié)構(gòu)特征及復(fù)雜性、城市路網(wǎng)運(yùn)行*性、常態(tài)下的城市路網(wǎng)可靠性、城市公共交通服務(wù)可靠性、城市路網(wǎng)擁堵傳播與消散機(jī)理、基于路網(wǎng)可靠性的交