夸界與融合的力量互聯(lián)網(wǎng)改變世界 

      以蒸汽機(jī)的發(fā)明為開端. 人類在200 多年時(shí)間內(nèi)先后經(jīng)歷過三次重大的技術(shù)革命. 第三次技術(shù)革命來自計(jì)算機(jī)、數(shù)字化和互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展. 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、移動互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)快速發(fā)展. 與新一代深度感知、高速傳輸、海量存儲、智能處理等技術(shù)相互交融. 形成了多學(xué)科密集交叉.互聯(lián)網(wǎng)革命實(shí)現(xiàn)了人與人、人與物、物與物之間的高度連接. 已經(jīng)滲透到人類社會活動的各個(gè)方面. 生產(chǎn)方式正在由制造決定轉(zhuǎn)變?yōu)橛脩趄?qū)動. 新的想法和創(chuàng)意可以得到全世界的投資. 分享讓沉淀的物品、財(cái)富和知識發(fā)揮更大的價(jià)值. 使局部割裂的市場變?yōu)榻y(tǒng)一的市場.互聯(lián)網(wǎng)由淺層次的工具產(chǎn)品轉(zhuǎn)向連接一切的關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施. 迸發(fā)了很強(qiáng)的物理效應(yīng)、化學(xué)效應(yīng)與放大效應(yīng). 互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)正在發(fā)揮像第二次技術(shù)革命中電力一樣的作用. 成為一種通用的、戰(zhàn)略性的基礎(chǔ)設(shè)施.在這場席卷全球的技術(shù)革命中. 中國與美國一起引領(lǐng)全球互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展. 一大批年輕的企業(yè)家草根創(chuàng)業(yè)、白手起家. 依靠自由競爭的精神. 開發(fā)了針對中國市場的產(chǎn)品、服務(wù)與應(yīng)用. 做出了很多原來難以想象的事情.根據(jù)技術(shù)革命的規(guī)律. 每次技術(shù)革命的前期是以技術(shù)研發(fā)為主. 到后期會進(jìn)入以應(yīng)用為主的階段. 新技術(shù)逐漸滲透到傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)中. 目前. 互聯(lián)網(wǎng)正在進(jìn)入第二個(gè)發(fā)展的階段. 互聯(lián)網(wǎng)與傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)融合會成為主旋律. 互聯(lián)網(wǎng)將為傳統(tǒng)行業(yè)賦能. 未來的產(chǎn)品將軟硬結(jié)合. 制造過程將更加透明. 消費(fèi)過程將實(shí)現(xiàn)線上與線下的融合.互聯(lián)網(wǎng)和數(shù)字技術(shù)就像一場波及甚廣的海嘯. 沖擊和席卷了幾乎所有行業(yè).沖走了各行各業(yè)間的壁壘. 而壁壘消失的位置構(gòu)建了新的商業(yè)模式. 汽車產(chǎn)業(yè)身處這場海嘯之中. 雖然有些特殊. 但并不例外.重新定義汽車自1886 年卡爾..本茨(Ｋａｒｌ Ｆｒｉｅｄｒｉｃｈ Ｂｅｎｚ) 發(fā)明第一輛汽車以來. 100 多年中. 汽車產(chǎn)業(yè)一直在成長. 在動力總成、車身造型、內(nèi)飾、汽車電子、汽車材料等各個(gè)方面都有漸進(jìn)性的變化. 但基于化石能源的汽車. 自福特流水線之后. 車身體系結(jié)構(gòu)和關(guān)鍵知識基本固定下來. 技術(shù)體系近百年來幾乎沒有革命性的變化. 跨國汽車企業(yè)在20 世紀(jì)80 年代以后. 雖然有分有合. 但幾乎沒有受到新面孔的沖擊.但現(xiàn)在情況正在發(fā)生變化.在互聯(lián)網(wǎng)和電動化浪潮的推動下. 汽車產(chǎn)品正在被重新定義. 汽車產(chǎn)業(yè)正在發(fā)生劇烈的變革. 有人將這種變化定義為汽車四化. 包括電動化、智能化、共享化和電商化一①. 其中. 前兩者主要是技術(shù)層面的變革. 后兩者主要是商業(yè)上的變革.首先是電動化. 電動化不僅是將發(fā)動機(jī)替換為動力電池. 而是整個(gè)汽車的技術(shù)體系將發(fā)生根本變化. 電機(jī)不僅可以放置在原來的發(fā)動機(jī)艙內(nèi). 還可以放置于汽車的其他位置. 由此引發(fā)整個(gè)汽車結(jié)構(gòu)的變化. 汽車傳動系統(tǒng)將不再是原來復(fù)雜的機(jī)械電子整合系統(tǒng). 未來變速器很有可能被輪轂電機(jī)技術(shù)取代. 電機(jī)將放在輪邊. 電傳動將取代機(jī)械傳動. 汽車不僅會前后移動. 還能夠左右移動. 汽車的整個(gè)底盤和傳動系統(tǒng)將發(fā)生顛覆性變化. 這也會導(dǎo)致整車布置、車身材料和車輛制造工藝等的根本性變化.2016 年年底. 我國新能源汽車數(shù)量超過100 萬輛. 占全球的50％. 2016 年前言: 跨界與融合的力量①　一　汽車商業(yè)評論. 汽車四化.. 北京: 中國工人出版社. 2016.年底. 工業(yè)和信息化部(簡稱工信部) 發(fā)布的.節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖.. 預(yù)測到2030 年. 中國的新能源汽車銷量將超過汽車銷量的40％. 新能源汽車保有量將超過8000 萬輛. 隨著電動化的深入. 重新定義汽車的時(shí)刻正在到來.其次是智能化. 汽車的全面智能化正在到來. 不僅包括車聯(lián)網(wǎng). 還包括自動駕駛以及無人駕駛. 車輛智能化首先表現(xiàn)在智能互聯(lián)上. 汽車智能互聯(lián)形成車內(nèi)網(wǎng)、車機(jī)網(wǎng)和車云網(wǎng)三個(gè)層次. 大大拓展了汽車的功能價(jià)值. 汽車將不僅僅是運(yùn)輸功能的提供者. 還將是人們?nèi)粘Ｉ�活和辦公需求的智能移動終端.未來的汽車被認(rèn)為是一臺帶輪子的計(jì)算機(jī). 具有與人一樣的智能———人工智能. 汽車將具有深度學(xué)習(xí)的能力. 對海量的數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)算. 實(shí)現(xiàn)自主學(xué)習(xí).新一代的人工智能會使用“云＋ 端” 的智能. 相關(guān)預(yù)案在云端學(xué)習(xí)完成后會下載到汽車. 智能汽車將根據(jù)發(fā)生的情況實(shí)時(shí)處理. 完成自動駕駛.特斯拉公司從2017 年開始生產(chǎn)的汽車將具備自動駕駛所需要的硬件. 創(chuàng)始人埃隆..馬斯克(Ｅｌｏｎ Ｍｕｓｋ) 認(rèn)為. 到2030 年. 所有汽車基本都可以達(dá)到自動駕駛. 在中國. 百度公司宣布. 其開發(fā)的無人駕駛汽車到2020 年將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn).再次是共享化. 移動互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展. 讓古老的共享經(jīng)濟(jì)開始煥發(fā)新的活力.Ａｉｒｂｎｂ、Ｕｂｅｒ (優(yōu)步) 等“獨(dú)角獸公司” 正在崛起.汽車共享的理念由來已久. 一輛私家車只有5％的時(shí)間真正被使用. 但擁有者需要為其負(fù)擔(dān)汽車購買、保險(xiǎn)、停車位、停車費(fèi)等各項(xiàng)費(fèi)用. 共享經(jīng)濟(jì)的核心是“使用而不占有”. 汽車共享正在進(jìn)入快速發(fā)展的階段.汽車共享公司Ｚｉｐｃａｒ 公司創(chuàng)始人羅賓..蔡斯(Ｒｏｂｉｎ Ｃｈａｓｅ) 認(rèn)為. 出于經(jīng)濟(jì)方面的考慮. 與擁有一輛車相比. 人們更希望能分享一輛車. 而互聯(lián)網(wǎng)和無線技術(shù)連接起來的科技平臺已經(jīng)讓分享變得很容易.具有互聯(lián)網(wǎng)基因的新創(chuàng)企業(yè)和老牌跨國汽車公司