本研究的目的一是試圖考察在宋代得到空前發(fā)展的作為中國近代以前最重要的“重工業(yè)”之一的造船業(yè)李伯重指出，“在近代以前的重工業(yè)各部門中，造船業(yè)是最重要者之一”，在明清“造船業(yè)是技術最先進、資本最集中、企業(yè)規(guī)模最大的部門”，且在重工業(yè)部門中“只有造船業(yè)一枝獨秀”。(參見《江南的早期工業(yè)化》，中國人民大學出版社2010年版，第174、　210頁)。，如何影響了宋代社會的運行和發(fā)展，二是試圖以技術史、經濟史、社會史和軍事史相結合的視角對造船業(yè)與宋代社會的互動關系作一綜合的研究。中國古代以農立國，手工業(yè)在社會經濟結構中居于次要地位，但一些重要的技術和行業(yè)對社會經濟，乃至文明進程產生了重要和深刻的影響。造紙術和印刷術的發(fā)明和應用改變了知識生產、記錄和傳播的方式，極大地推進了中國文明的進程，就是一例。而船舶作為中國古代最重要的交通運輸工具，對古代經濟、交通、軍事、信仰、社會生活等產生了多方面的影響，宋代以降此影響更為深刻。要全面地認識這種影響必須用綜合的視野，而非技術史、經濟史、社會史或軍事史的單一視角所能達到。

宋代有幾大因素促進了造船業(yè)的空前發(fā)展：一是商品經濟發(fā)展進入中國古代第二個高峰，市場進一步繁榮和開放；二是經濟重心南移和江南經濟的空前發(fā)展；三是海外貿易政策的空前開放和海上貿易的空前繁榮；四是南宋江海防成為關乎國運存亡的邊防要務。在古代的交通運輸條件下，船舶運輸無疑是最大宗和最經濟的方式。宋代不論國內貿易、官府綱運、官私旅行，還是海上貿易，船只都是主要的工具。在這樣的背景中，不論造船規(guī)模，還是核心技術，在宋代都獲得了巨大發(fā)展。特別是南宋失去了北方煤鐵生產基地，在制造生產資料為重心的重工業(yè)部門中惟有造船業(yè)還在發(fā)展，其他部門都出現了衰退葛金芳：《南宋全史》第六卷《社會經濟與對外貿易(卷下)》，上海古籍出版社2012年版，第238頁。。宋代長江上出現兩萬艘戰(zhàn)船同時交戰(zhàn)的大水戰(zhàn)，南宋浙東路僅明、溫、臺沿海三州在籍的民船就近兩萬艘，福建的民船更不會少于此數。水密隔艙技術、車船技術在宋代成為具有實踐意義的技術。這些都是前所未見的現象。

      造船業(yè)對宋代社會影響的全面和深入也是前代不可比擬的。北宋建都開封，而賴東南漕運以立國。南宋則可以說是行走于船舶之上的國度。從軍事而言，影響其國家安全的因素很多，但舟楫之利的得失是導致了其國運興亡的重要直接原因；從經濟而言，繁榮的商業(yè)物流和官府綱運主要通過船運實現；從社會生活而言，船舶是江南人民出行和謀生的重要工具。宋代有前代不能比擬的以船為生的龐大群體，社會生活和宗教信仰因而衍生出若干新的因素。從作為交通運輸工具對當時社會的重要性而言，宋代的船舶無疑相當于今天社會中的汽車、火車和飛機的總和。宋代社會離開了船舶，猶如汽車、火車和飛機從今天的社會中消失一樣，社會的運行將無法想象。

       而不論全面認識船舶對宋代社會產生的前所未有的影響，還是考察宋代造船業(yè)自身的發(fā)展，都必須結合當時的經濟、社會和軍事的時代背景進行綜合的研究。在研究方法上，必須用技術史、經濟史、社會史和軍事史相結合的視角，才能更完整地闡釋宋代造船業(yè)的發(fā)展狀況及其對宋代社會的影響。以車船為例，車船在南宋首次被廣泛運用于軍事，成為南宋內河水戰(zhàn)的主力戰(zhàn)船。學者們以極高的熱情評價這一技術的運用，稱其為領先于歐洲約四百年的重要發(fā)明，是一次“技術革命”李約瑟：《李約瑟文集》，潘吉星譯，遼寧科學技術出版社1986年版，第262頁；席龍飛著：《中國造船史》，湖北教育出版社2000年版，第131頁；吳示模：《試論鐘相楊么起義在歷史上的作用》，《史學月刊》1960年第3期。。如果純粹從工藝發(fā)展史的角度看，車船以“車”(輪)為推進方式，并大力用于實踐，具有重要創(chuàng)新意義。但從另一角度看，遑論車船的核心技術創(chuàng)新程度如何，車船為什么在南宋僅運用于軍事，而沒有廣泛運用于社會經濟其他領域，未能引起宋代造船技術質的變化，而且其在軍事領域的運用也呈逐漸減弱的趨勢，就是值得我們深思的問題。而這是從技術史單一視角難以回答的。在制度史研究領域，學者們有一個達成共識的觀念，就是制度的研究不能僅停留于“文本”，而必須研究的“活”的制度史，關注制度的產生背景和執(zhí)行情況。與此相類，技術史的研究也不能僅停留于“工藝”層面的討論，而必須結合社會背景和運用情況。而這是目前包括造船業(yè)在內的手工業(yè)研究的不足之處。

       現有對宋代造船業(yè)的研究主要沿著技術史和經濟史兩條路徑展開，尚缺乏足夠的交融。技術史視角的研究一直是造船業(yè)研究的重心。席龍飛在《中國傳統(tǒng)船舶研究現狀(1962—2008年)》一文中對國內外關于中國傳統(tǒng)船舶研究狀況作了概括性的梳理，主要總結了技術史研究路徑的學術歷程和研究成果席龍飛：《中國傳統(tǒng)船舶研究現狀(1962—2008年)》，《中國科技史雜志》2009年第3期。。技術史的研究對宋代幾種主要船舶的船型構造、技術性能、制造工藝、造船材料、屬具設備等有精深的探討參見席龍飛：《中國造船史》；《中國科學技術史(交通卷)》，科學出版社2004年版；李約瑟：《李約瑟文集》，潘吉星譯，遼寧科學技術出版社1986年版；章巽主編：《中國航海科技史》，海洋出版社1991年版；《泉州灣宋代海船發(fā)掘簡報》，《文物》1975年10月；《泉州灣宋代海船復原初探》，《文物》1975年10月；福建省泉州海外交通史博物館編：《泉州灣宋代海船發(fā)掘與研究》，海洋出版社1987年版；莊為璣、莊景輝：《泉州宋船結構的歷史分析》，《廈門大學學報》1977年第4期；席龍飛、何國衛(wèi)：《對泉州灣出土的宋代海船及其復原尺度的探討》，《武漢理工大學學報》1978年第2期；楊槱：《對泉州灣宋代海船復原的幾點看法》，《海交史研究》1982年；席龍飛：《對寧波古船的研究》，《武漢水運工程學院學報》1981年；天津市文物管理處：《天津靜海元蒙口宋船的發(fā)掘》，《文物》1983年第7期；倪文�。骸都味ǚ怃核未�發(fā)掘簡報》，《文物》1979年第12期。。研究技術史的學者在考察宋代造船業(yè)時具有兩個突出的優(yōu)點：一是能夠從中國古代造船發(fā)展史的長時段考察中，明確宋代造船業(yè)發(fā)展的地位，揭示宋代造船業(yè)技術的傳承和創(chuàng)新所在；二是善于運用考古資料，具有豐富的實物研究經驗，精熟船舶構造和工藝技術，對泉州、寧波、天津等地發(fā)掘的宋船作了詳細的研究。但現有技術史路徑研究取得的成果也存在明顯的不足：一是對造船業(yè)與宋代經濟、社會和軍事的相互關系，即與宋代社會背景相聯(lián)系的研究不夠深入；二是對宋代文獻資料的運用不夠全面，這些研究成果對宋代文獻的運用多局限于一些典型資料集中的史籍，征引史籍的數量十分有限。而這兩個不足是相互關聯(lián)的。

       斷代史的研究學者主要從經濟史角度研究宋代造船業(yè)，特別是對宋代漕運制度作了充分的考察。對船舶制造的研究主要關注了造船場的分布格局、管理體制和船舶種類，也略及原材料和經費籌措、工匠來源等問題馮漢鏞：《唐宋時代的造船業(yè)》，《歷史教學》1957年；王曾瑜：《談宋代的造船業(yè)》，《文物》1975年第10期；斯波義信：《宋元時代的船舶》，莊景輝譯，《船史研究》1985年第1期；徐東升：《宋代官營造船場的運作》，《西南師范大學學報》2006年第5期；陳敘：《宋代浙江的造船業(yè)》，《杭州師范學院學報》1990年第4期；吳景山：《宋金元時期西北的造船業(yè)及航運管理》，《蘭州大學學報》1999年第1期；唐勇：《宋代寧波地區(qū)的造船業(yè)》，《寧波教育學院學報》2008年第1期。。船舶與宋代經濟關系的研究最集中的領域是漕運。學者們對宋代漕運制度、綱運人員、津渡、交通等作了較深入的研究陳峰：《北宋東南漕運制度的演變及其影響》，《河北學刊》1991年第2期；陳峰：《宋代漕運押綱人員考述》《中國史研究》1997年第1期；斯波義信：《宋代商業(yè)史研究》，莊景輝譯，稻鄉(xiāng)出版社1997年版；曹家齊：《宋代交通管理制度研究》河南大學出版社2002年版；王云裳：《簡論宋代漕運與武職押綱隊伍及舟卒》，《紹興文理學院》2010年第1期。，對《清明上河圖》的研究也較多涉汴船和漕運周寶珠：《〈清明上河圖〉與清明上河學》，河南大學出版社1997年版；陳守成：《宋朝汴河船：〈清明上河圖〉船舶解構》，上海書店出版社2010年版。，但這些單一視角的研究仍然需要放在系統(tǒng)和綜合的視野下重新考察。戰(zhàn)船和軍事關系的研究也是如此，除了對車船有較為集中深入的討論外馮漢鏞：《車船考》，《文史哲》1957年第9期；王曾瑜：《中國古代的車船》，載《錙銖編》，河北大學出版社2006年版；王瑞明：《腳踏車船不始自楊么》，《江漢論壇》1963年第4期；齊濤：《車船并非始于楊么》，《安徽史學》1987年第4期；王界云：《車船制造考略》，《學術月刊》1983年第11期；林琳：《“車船”到底是誰發(fā)明的》，《學術論壇》1982年第2期；林聲：《中國古代的“車船”：中國古代造船史料匯考之一》，《鄭州大學學報》1979年第1期。，對其他戰(zhàn)船只有簡單的羅列和介紹王冠倬：《中國古船圖譜》，生活?讀書?新知三聯(lián)書店2000年版。，更多是對宋代水軍和戰(zhàn)爭的研究中間接涉及戰(zhàn)船王曾瑜：《宋朝兵制初探》，中華書局1983年版；曾我部靜雄：《南宋的水軍》，《日本學者研究中國史論著選譯》第五卷，中華書局1993年版；朱保書：《宋金陳家島大海戰(zhàn)》，《開封大學學報》1994年第1期；王青松：《南宋的海軍》，河北大學碩士畢業(yè)論文，2004年；黃德輝：《宋蒙(元)戰(zhàn)爭背景下的南宋水軍》，四川大學碩士畢業(yè)論文，2007年。�？傮w而言斷代史的研究對一些具體問題作了深入討論，但對造船業(yè)與宋代社會各領域的關系缺乏自覺的考察，同時也缺乏技術史視角的研究。

      本書的宗旨并非寫一本斷代的造船史，而在于用技術史、經濟史、社會史和軍事史相結合的綜合視野，全面地考察造船業(yè)對宋代經濟、社會、軍事，以及日常生活和宗教信仰的影響。在問題取向上，本書立足于基本問題，如河流水情、航行方式、管理制度、官民互動、戰(zhàn)船種類、作戰(zhàn)方式、江海防體系，以及行船群體的構成、生計和信仰等等；在內容的選擇上，本書并未側重于已有比較充分和成熟研究的宋代造船技術和漕運制度，而重點發(fā)掘前人關注不足或未曾觸及的領域；在論述方法上，注重考察諸多因素的關聯(lián)互動，綜合地構建船舶與宋代民眾生活、經濟運行、軍事國防，乃至國運興亡的關系。希望通過從綜合的視角考察宋代造船業(yè)若干技術何以發(fā)展、為何滯遲等問題，對推進中國古代技術史和手工業(yè)史的研究有所裨益。