所謂大視野，就是從歷史的厚度、國(guó)際的寬度、戰(zhàn)略的高度，分析事物運(yùn)行的規(guī)律，探求推進(jìn)事物全面、協(xié)調(diào)和可持續(xù)發(fā)展的科學(xué)途徑。以“大視野”推進(jìn)軌道交通資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)就是在對(duì)軌道交通企業(yè)發(fā)展進(jìn)程和實(shí)際狀況分析的基礎(chǔ)上，借鑒國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家既有經(jīng)驗(yàn)，提出軌道交通企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的發(fā)展戰(zhàn)略，以全新的思維方式運(yùn)營(yíng)和管理國(guó)有資產(chǎn)。
通過(guò)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)管理進(jìn)一步發(fā)展和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的大視野分析，不但期望為所在企業(yè)持續(xù)健康發(fā)展探索一條道路，而且也為國(guó)有企業(yè)的深化改革和資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)提供借鑒。
2012年9月初，國(guó)家發(fā)改委集中批準(zhǔn)了25條城市規(guī)劃交通，被市場(chǎng)理解為保證重點(diǎn)項(xiàng)目投資和穩(wěn)增長(zhǎng)的重要舉措。相關(guān)專家介紹，到2015年，全國(guó)城市規(guī)劃交通總投資將達(dá)到1.2萬(wàn)億。到2020年，將有40個(gè)城市建設(shè)地鐵，總規(guī)劃里程7000公里，是目前總里程的4.3信。
在全黨全國(guó)人民歡慶黨的十八大勝利閉幕的日子里，在認(rèn)真學(xué)習(xí)宣傳和全面貫徹落實(shí)黨的十八大精神的同時(shí)，我的《大視野：國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)新思維——以城市軌道交通為例》一書(shū)終于收筆了。大會(huì)通過(guò)的報(bào)告是我黨在新的歷史條件下的政治宣言，是未來(lái)中國(guó)發(fā)展的行動(dòng)綱領(lǐng)，是北京市發(fā)展與“五位一體”建設(shè)的行動(dòng)指南。軌道交通事業(yè)的發(fā)展是“五位一體”建設(shè)的重要體現(xiàn)，北京地鐵必將為北京建設(shè)成為具有中國(guó)特色的國(guó)際一流大都市發(fā)揮重要作用。
時(shí)光荏苒，轉(zhuǎn)眼間我國(guó)改革開(kāi)放已經(jīng)走過(guò)了三十多年的歷程，中國(guó)共產(chǎn)黨帶領(lǐng)全國(guó)各族人民走過(guò)了一條光明的道路，在政治、經(jīng)濟(jì)、文化和社會(huì)發(fā)展等方面取得了舉世矚目的成就。到2011年年底，我國(guó)國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值為471564億元，比前一年增長(zhǎng)了9.2%，僅次于美國(guó)，居世界第二位。這其中，作為共和國(guó)長(zhǎng)子的國(guó)有企業(yè)也獲得了快速發(fā)展，從資產(chǎn)總量、收入總額、利潤(rùn)總額都實(shí)現(xiàn)了快速增長(zhǎng)，2011年國(guó)有企業(yè)累計(jì)實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)總收入367855億元，同比增長(zhǎng)21.5%；累計(jì)實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額22556.8億元，同比增長(zhǎng)12.8%。
……
高蹤陽(yáng)，男，漢族，1965年4月出生，北京市人，北方交通大學(xué)工商管理專業(yè)工商管理碩士，中共黨員，工程師。1987年8月參加工作，歷任北京地鐵總公司供電段安全科科員、科長(zhǎng)、段長(zhǎng)助理、副段長(zhǎng)，北京地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司供電公司副經(jīng)理、黨委副書(shū)記、經(jīng)理，北京市地鐵運(yùn)營(yíng)有限公司總經(jīng)理助理、安全監(jiān)察室主任、副總經(jīng)理，甘肅省交通運(yùn)輸廳廳長(zhǎng)助理。
擔(dān)任地鐵供電公司經(jīng)理期間，公司榮獲全國(guó)“安康杯”競(jìng)賽優(yōu)勝單位、北京市經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新先進(jìn)單位。其負(fù)責(zé)的科研項(xiàng)目共有五項(xiàng)獲得北京市技術(shù)進(jìn)步二等獎(jiǎng)、三等獎(jiǎng)及經(jīng)濟(jì)技術(shù)創(chuàng)新工程優(yōu)秀成果，其中《地鐵牽引供電系統(tǒng)連鎖聯(lián)跳、重合閘微機(jī)保護(hù)綜合保護(hù)裝置》填補(bǔ)了該領(lǐng)域國(guó)內(nèi)科研空白。《論人機(jī)系統(tǒng)可靠性分析在地鐵安全運(yùn)營(yíng)管理中的具體運(yùn)用》一文，在《軌道交通》上發(fā)表，被評(píng)為科研論文一等獎(jiǎng)。在北京市市委黨校青干班學(xué)習(xí)期間，論文《公用型產(chǎn)品國(guó)企的企業(yè)文化建設(shè)探索——北京地鐵供電公司為例》獲優(yōu)秀論文。出版專著《變革時(shí)代的國(guó)有公用事業(yè)企業(yè)管理實(shí)踐》（中國(guó)經(jīng)濟(jì)出版社，2007）。
喜學(xué)善交，愛(ài)好廣泛，業(yè)余時(shí)間以讀書(shū)為樂(lè)、以運(yùn)動(dòng)為趣。
第1章 導(dǎo)論
1.1 “大視野”的緊迫性
1.2 “大視野”的可行性
1.3 “大視野”的挑戰(zhàn)性
第2章 歷史視野
2.1 城市軌道交通的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征
2.1.1 城市軌道交通的概念與特征
2.1.2 城市軌道交通的特征
2.1.3 城市軌道交通的屬性
2.2 城市軌道交通的發(fā)展歷程
2.2.1 世界城市軌道交通發(fā)展?fàn)顩r
2.2.2 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展歷程
2.2.3 北京城市軌道交通發(fā)展歷程
2.3 城市軌道交通的歷史使命
2.3.1 我國(guó)城市軌道交通發(fā)展環(huán)境
2.3.2 發(fā)展城市軌道交通的意義
2.3.3 北京地鐵新形勢(shì)下新使命
第3章 城市視野
3.1 從城市發(fā)展戰(zhàn)略定位和城市功能看國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
3.1.1 城市類型與發(fā)展定位
3.1.2 大都市發(fā)展離不開(kāi)軌道交通
3.1.3 城市軌道交通的資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)需要新思維
3.2 從城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展看國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
3.2.1 “可持續(xù)發(fā)展”是城市經(jīng)濟(jì)題中應(yīng)有之義
3.2.2 城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展對(duì)企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)的要求
3.2.3 軌道交通企業(yè)的有序經(jīng)營(yíng)必將促進(jìn)城市經(jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展
3.3 從城市文化和城市品牌看國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
3.3.1 國(guó)際大都市離不開(kāi)城市文化和城市品牌建設(shè)
3.3.2 國(guó)有企業(yè)是城市文化和城市品牌建設(shè)的微觀主體
3.3.3 新思維下的軌道交通將會(huì)是現(xiàn)代城市的一張名片
3.4 從社會(huì)發(fā)展和市民需求看國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
3.4.1 城市建設(shè)需要順應(yīng)社會(huì)發(fā)展的趨勢(shì)
3.4.2 城市建設(shè)需要不斷滿足市民的需求
3.4.3 軌道交通的健康發(fā)展將會(huì)促進(jìn)城市社會(huì)發(fā)展和滿足市民需求
3.5 從城市對(duì)外開(kāi)放看國(guó)有企業(yè)資產(chǎn)經(jīng)營(yíng)
3.5.1 對(duì)外開(kāi)放是國(guó)際大都市的基本特征
3.5.2 國(guó)有企業(yè)是城市對(duì)外開(kāi)放格局的重要一環(huán)
第4章 全球視野
4.1 國(guó)外視野
4.1.1 新加坡地鐵
4.1.2 東京地鐵
4.1.3 倫敦地鐵
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第5章 戰(zhàn)略視野
附件1 企業(yè)戰(zhàn)略管理
附件2 國(guó)家戰(zhàn)略的制定與國(guó)家發(fā)展戰(zhàn)略選擇
主要參考文獻(xiàn)
第一，很多企業(yè)和組織目前在制訂長(zhǎng)期計(jì)劃時(shí)候，依據(jù)的是現(xiàn)在的計(jì)劃或是過(guò)去的計(jì)劃，甚至就是現(xiàn)在的計(jì)劃的簡(jiǎn)單延伸。換句話說(shuō)，長(zhǎng)期計(jì)劃更多的是與過(guò)去或現(xiàn)在的狀態(tài)有關(guān)，而戰(zhàn)略管理基于對(duì)將來(lái)趨勢(shì)、數(shù)據(jù)和變化的預(yù)測(cè)，著眼于未來(lái)，因而更具前瞻性。
第二，戰(zhàn)略與長(zhǎng)期計(jì)劃制訂過(guò)程有所不同。一般說(shuō)來(lái)，制訂長(zhǎng)期計(jì)劃時(shí)傾向于由下而上，而不是由上而下。主要由組織的中層而不是上層決策者來(lái)提出長(zhǎng)期計(jì)劃，而戰(zhàn)略決策由最高層來(lái)做并將信息傳遞給下層管理人員。
第三，管理人員在制訂長(zhǎng)期計(jì)劃和戰(zhàn)略時(shí)的心理狀態(tài)不完全相同，特別是我國(guó)的很多企業(yè)和組織在制訂長(zhǎng)期計(jì)劃時(shí)一般有一種危險(xiǎn)的樂(lè)觀情緒，容易少考慮一些不利因素，而多考慮有利因素，并且常常是在經(jīng)營(yíng)比較順利或業(yè)績(jī)比較理想的情況下制訂一個(gè)長(zhǎng)期計(jì)劃。戰(zhàn)略管理則既評(píng)價(jià)最好的情況，也估計(jì)最壞結(jié)果發(fā)生的可能性和其他實(shí)際情況，比較實(shí)際。
第四，從內(nèi)容來(lái)看，戰(zhàn)略與長(zhǎng)期計(jì)劃的構(gòu)成形式不同，一個(gè)企業(yè)的長(zhǎng)期計(jì)劃往往是其亞組織計(jì)劃的合并或折中，事實(shí)上，很多企業(yè)往往先由各部門(mén)或分部做出自己的長(zhǎng)期計(jì)劃，再將它們匯總成企業(yè)的長(zhǎng)期計(jì)劃，這樣做雖然反映了各部門(mén)或分部的利益和要求，但卻可能分散企業(yè)的資源，有損于企業(yè)的整體利益；相反，戰(zhàn)略是為整個(gè)組織提供一個(gè)清晰和嚴(yán)謹(jǐn)?shù)陌l(fā)展方向，保證組織整體效益的最大化。
第五，制定戰(zhàn)略和長(zhǎng)期計(jì)劃的推動(dòng)力不同，后者以數(shù)據(jù)和指標(biāo)為基礎(chǔ)強(qiáng)調(diào)在多長(zhǎng)時(shí)期內(nèi)用多少資源投入獲得多少產(chǎn)出；而前者主要強(qiáng)調(diào)經(jīng)營(yíng)理念和戰(zhàn)略意向，認(rèn)為關(guān)于將來(lái)的假設(shè)至關(guān)重要。
�。�4）戰(zhàn)略管理的特征
戰(zhàn)略管理處理這樣一個(gè)關(guān)鍵問(wèn)題，即為面臨著日益增加的不確定性未來(lái)的組織定位。戰(zhàn)略管理通過(guò)產(chǎn)生用以指導(dǎo)戰(zhàn)略行動(dòng)的計(jì)劃、計(jì)謀、模式和觀點(diǎn)而為一個(gè)組織創(chuàng)造焦點(diǎn)、一致性和目的。戰(zhàn)略活動(dòng)一般是集中在現(xiàn)代管理中的最高層次的管理活動(dòng)。戰(zhàn)略管理的最大特點(diǎn)是復(fù)雜性。它很大程度上是戰(zhàn)略問(wèn)題的不確定性決定的。
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