內(nèi)容簡(jiǎn)介
他們來(lái)自不同國(guó)家，有著不同的文化背景；中國(guó)的改革開(kāi)放給他們機(jī)會(huì)到中國(guó)，尋求巨大的市場(chǎng)和高額的回報(bào)。多年的市場(chǎng)打拼，他們獲得了哪些收益？又經(jīng)歷了怎樣的感受？——文化沖突、意識(shí)形態(tài)和觀念不同、遭遇挫折、面臨競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，還有更大的祝遇。
各大跨國(guó)公司在華企業(yè)的總裁們將與您分享他們?cè)谥袊?guó)發(fā)展的目標(biāo)，遇到的挑戰(zhàn)以及未來(lái)的宏偉計(jì)劃。他們會(huì)討論新時(shí)期在中國(guó)發(fā)展的新機(jī)遇以及投資方式的轉(zhuǎn)變。我們希望借助他們的故事，幫您更好地理解跨國(guó)公司在中國(guó)的戰(zhàn)略部署。
30家頂級(jí)企業(yè)CEO走近你，與你分享他們的中國(guó)感受和賺錢秘笈——文化沖突、意識(shí)形態(tài)和觀念不同、遭遇挫折、面臨競(jìng)爭(zhēng)和挑戰(zhàn)，還有更大的機(jī)遇。
本書(shū)通過(guò)對(duì)30個(gè)世界最知名的頂級(jí)企業(yè)高層人士的采訪，和穿插的重要的企業(yè)相關(guān)故事，第一次全面、深入、生動(dòng)地講述了這些企業(yè)在華的親身經(jīng)歷和開(kāi)拓市場(chǎng)的攻略，以及與中國(guó)共舞、共贏的和諧局面。無(wú)論是企業(yè)人士，還是普通百姓都能從這些訪談和故事中得到啟迪和收益。
記者的工作是在記錄歷史。2007年的歷史，對(duì)于在中國(guó)的跨國(guó)公司來(lái)說(shuō)，是轉(zhuǎn)型的一年。您現(xiàn)在看到的這本書(shū)，是在中國(guó)的跨國(guó)公司高級(jí)主管們的真情告白，也是我們的記者對(duì)這一段歷史的忠實(shí)紀(jì)錄。
2007年3月，人大常委會(huì)草擬了對(duì)境內(nèi)的外資企業(yè)統(tǒng)一企業(yè)所得稅的法案。這一草案結(jié)束了多年以來(lái)中國(guó)對(duì)在華外資企業(yè)所得稅采取的優(yōu)惠政策。與此同時(shí)，人大又通過(guò)了《物權(quán)法》，規(guī)定對(duì)國(guó)家、集體和個(gè)人的財(cái)產(chǎn)實(shí)行平等保護(hù)。這兩項(xiàng)重大改變?yōu)閲?guó)外投資者提供了一個(gè)強(qiáng)烈而清晰的信息：中國(guó)正在從不惜代價(jià)吸引外來(lái)投資，轉(zhuǎn)變?yōu)樗茉炝己玫耐顿Y環(huán)境，以吸引那些真正愿意在中國(guó)這個(gè)大舞臺(tái)上發(fā)展的國(guó)際投資者。
中國(guó)政府對(duì)這些改變的自信并不難找到答案�？鐕�(guó)公司需要在中國(guó)發(fā)展，就如同中國(guó)需要他們一樣。對(duì)大多數(shù)跨國(guó)公司而言，中國(guó)已經(jīng)是全球最適合投資的十大市場(chǎng)之一，有些公司則根據(jù)發(fā)展計(jì)劃，更是把中國(guó)排在了前五名。如今，跨國(guó)公司在國(guó)際市場(chǎng)的表現(xiàn)，往往取決于它在大中華區(qū)的業(yè)績(jī)。隨著中國(guó)日益成為世界經(jīng)濟(jì)的驅(qū)動(dòng)力，任何不能趕上中國(guó)發(fā)展步伐的公司都注定會(huì)在這場(chǎng)競(jìng)技中敗北，也會(huì)輸?shù)羲鼈冊(cè)趪?guó)際市場(chǎng)的顯著聲望。
但是，如何吸引更多的中國(guó)消費(fèi)者似乎也變成了一道新難題。越來(lái)越多的國(guó)際公司爭(zhēng)先恐后涌入中國(guó)市場(chǎng)，而中國(guó)企業(yè)爭(zhēng)奪市場(chǎng)份額也不甘落后。在這種情況下，跨國(guó)公司不僅要面對(duì)本土化的壓力，還要努力創(chuàng)新以求在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中占有一席之地。研究表明，新的發(fā)展策略將會(huì)注重開(kāi)辟以二、三線城市為主的新消費(fèi)市場(chǎng)，因?yàn)槟抢锍杀镜土蚁M(fèi)能力未被完全開(kāi)發(fā)。畢竟，在一個(gè)地域性差異明顯的區(qū)域中經(jīng)營(yíng)，顯然要比在發(fā)展成熟的城市中更為困難。這也就需要跨國(guó)公司為實(shí)現(xiàn)本土化做出更大的努力。
那些把中國(guó)視為生產(chǎn)者而不是消費(fèi)者的跨國(guó)公司也遇到了新的難題�，F(xiàn)在看來(lái)，中國(guó)的領(lǐng)導(dǎo)決策者開(kāi)始不滿足中國(guó)總是作為“世界工廠”的形象出現(xiàn)，他們正試圖提升“中國(guó)制造”的品牌價(jià)值，而不僅僅是生產(chǎn)以資源和環(huán)境為代價(jià)的廉價(jià)商品。
本書(shū)將為您一一解答上述問(wèn)題。各大跨國(guó)公司在華企業(yè)的總裁們將與您分享他們?cè)谥袊?guó)發(fā)展的目標(biāo)，遇到的挑戰(zhàn)以及未來(lái)的宏偉計(jì)劃。他們會(huì)討論新時(shí)期在中國(guó)發(fā)展的新機(jī)遇以及投資方式的轉(zhuǎn)變。我們希望借助他們的故事，幫您更好地理解跨國(guó)公司在中國(guó)的戰(zhàn)略部署。
歷史還在繼續(xù)發(fā)展之中，讓我們共同伴隨歷史前進(jìn)。
朱靈
中國(guó)日?qǐng)?bào)社總編輯
2007年9月28日
空中客車
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富士通
向中國(guó)管理哲學(xué)看齊
空客中國(guó)展翅高飛
——訪空中客車公司高級(jí)副總裁兼中國(guó)公司總裁博龍
2007年年初在法國(guó)南部圖盧茲空中客車公司總部的年度全球高層會(huì)議上，博龍可能是最自豪的一位高層領(lǐng)導(dǎo)。
“我們的中國(guó)團(tuán)隊(duì)就像明星一樣，”空客中國(guó)公司總裁博龍回憶道，“無(wú)論是營(yíng)業(yè)額還是市場(chǎng)份額，我們都取得了最好的成績(jī)，同時(shí)我們未來(lái)的發(fā)展前景也非常鼓舞人心。中國(guó)絕對(duì)是大家關(guān)注的焦點(diǎn)�！�
每年兩位數(shù)的高速增長(zhǎng)已經(jīng)使中國(guó)成為僅次于美國(guó)的世界第二大航空市場(chǎng)。中國(guó)經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展，極大刺激了空中旅行的需求。
如何贏得國(guó)航、南航和東航這三大航空集團(tuán)更多的訂單一直是空客和波音在中國(guó)的傳統(tǒng)戰(zhàn)場(chǎng)。但是中國(guó)的一些“新興市場(chǎng)”正在吸引博龍的注意力，而其中有兩種趨勢(shì)尤為明顯：中國(guó)新興航空公司的成長(zhǎng)和中國(guó)在飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)上表現(xiàn)出的極大興趣。
新鮮血液帶來(lái)的新機(jī)會(huì)
自從兩年前中國(guó)政府準(zhǔn)許建立民營(yíng)航空公司以來(lái)，已經(jīng)有六家民營(yíng)航空公司翱翔于中國(guó)上空。這六家公司都雄心勃勃地計(jì)劃擴(kuò)大自己的機(jī)隊(duì)。
位于上海的春秋航空目前運(yùn)營(yíng)4架飛機(jī)，并于2006年年底訂購(gòu)了10架空客A320。天津的奧凱航空運(yùn)營(yíng)著3架客機(jī)和1架貨機(jī)，他們打算2007年將機(jī)隊(duì)擴(kuò)大到8架。四川的鷹聯(lián)航空打算今年把機(jī)隊(duì)由目前的4架擴(kuò)大到10架。上海的吉祥航空計(jì)劃今年從3架增加到10架，武漢的東星航空打算到2010年由目前的2架擴(kuò)大到10架，基地在貴州的華夏航空計(jì)劃未來(lái)五年其機(jī)隊(duì)將從目前的1架擴(kuò)大到30架。中國(guó)民航干部管理學(xué)院航空法研究中心主任劉偉民教授對(duì)記者說(shuō)：“任何一個(gè)飛機(jī)制造商都不會(huì)忽視這個(gè)市場(chǎng)�！蹦壳埃袊�(guó)六家民營(yíng)航空公司中有四家運(yùn)營(yíng)著空客A320飛機(jī)。
博龍說(shuō)：“我們的策略是和中國(guó)所有的航空公司建立穩(wěn)定的關(guān)系，不管它是最大的公司，還是最小的公司，是主流的干線公司還是支線公司或者剛起步的小公司�！彼J(rèn)為空客獲得中國(guó)民營(yíng)航空公司的歡迎主要得益于空客多年來(lái)與國(guó)際大型租賃公司，如通用電氣金融航空服務(wù)公司（GECAS）和國(guó)際租賃融資公司（ILFC），保持的緊密關(guān)系。這四家中國(guó)民營(yíng)航空公司目前都通過(guò)租賃飛機(jī)來(lái)開(kāi)展航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)。
博龍表示，空客A320系列飛機(jī)近三分之一都是賣給國(guó)際租賃公司的。A320這種單通道飛機(jī)至今在全球已經(jīng)獲得5016架訂單。他說(shuō)：“現(xiàn)在的問(wèn)題是在賣了這么多飛機(jī)后，我們很難滿足航空公司的短期需求。所有的飛機(jī)生產(chǎn)機(jī)位都已經(jīng)訂到了2010年后。但是剛建立的航空公司往往希望一拿到政府的飛行許可證就開(kāi)始飛。作為飛機(jī)制造商，我們很難馬上滿足向他們提供新飛機(jī)這一需求�！�
與飛機(jī)租賃業(yè)務(wù)打交道十多年的博龍認(rèn)為，空客與國(guó)際租賃公司的長(zhǎng)期合作在這時(shí)起到了關(guān)鍵作用，因?yàn)樽赓U公司可以更快地給這些航空公司提供飛機(jī)。
中國(guó)租賃事業(yè)方興未艾
中國(guó)目前正在運(yùn)營(yíng)的900多架飛機(jī)中大約40%都是租賃的。租賃是航空公司既想迅速擴(kuò)大機(jī)隊(duì)，又想節(jié)約成本的一種較為經(jīng)濟(jì)的方法，在國(guó)際上非常普遍。
中國(guó)將近90%的飛機(jī)租賃市場(chǎng)都被國(guó)際租賃公司控制。但是一些中國(guó)公司正逐漸對(duì)飛機(jī)租賃行業(yè)表示出極大興趣。
最好的例子就是中國(guó)銀行在2006年底收購(gòu)了新加坡飛機(jī)租賃公司。中國(guó)銀行股份有限公司通過(guò)支付9．65億美元現(xiàn)金，收購(gòu)了新加坡飛機(jī)租賃公司100%已發(fā)行股本。自1993年成立以來(lái)，新加坡飛機(jī)租賃公司已成長(zhǎng)為亞洲領(lǐng)先的飛機(jī)租賃公司，每年均保持盈利。中國(guó)銀行表示此次收購(gòu)是其非利息業(yè)務(wù)多樣化戰(zhàn)略的一部分。
中國(guó)航空工業(yè)一集團(tuán)（一航）于2007年初與十三家大型航空工業(yè)企業(yè)和科研院組建了一家飛機(jī)租賃公司。此前，中國(guó)航空器材進(jìn)出口集團(tuán)公司于2006年10月與荷蘭埃爾凱普飛機(jī)租賃公司（Aercap）及法國(guó)東方匯理銀行（calyon Airfinance）宣布成立飛機(jī)租賃公司。合資公司在成立初期將主要致力于中國(guó)市場(chǎng)。合資公司分別是設(shè)在中國(guó)北京的奇龍航空租賃有限公司（Dragon Aviation Leasing co。，Ltd。）和設(shè)在愛(ài)爾蘭的香儂的AerDragon Aviation Partners（愛(ài)爾蘭奇龍租賃公司）。
“很顯然，中國(guó)公司已經(jīng)把飛機(jī)租賃看作他們未來(lái)業(yè)務(wù)發(fā)展的新動(dòng)力，”博龍說(shuō)�！斑@一新趨勢(shì)在未來(lái)十年會(huì)越來(lái)越明顯。我們當(dāng)然也想和他們密切合作。”
中國(guó)戰(zhàn)略絲毫未變
2006年下半年，由于A380交付延遲導(dǎo)致空客在四個(gè)月內(nèi)換了三個(gè)首席執(zhí)行官。博龍不得不更加頻繁地飛回法國(guó)總部匯報(bào)中國(guó)的發(fā)展情況。博龍說(shuō)：“盡管圖盧茲總部的管理層發(fā)生了變動(dòng)，但我們的中國(guó)戰(zhàn)略絕對(duì)沒(méi)有絲毫改變，我們甚至更加堅(jiān)定了在中國(guó)的發(fā)展戰(zhàn)略。除了與航空公司保持穩(wěn)定的關(guān)系外，與中國(guó)的航空制造業(yè)緊密合作是空客中國(guó)戰(zhàn)略的重要組成部分。我們希望中國(guó)的航空制造業(yè)將更多地融合到空客的工業(yè)生產(chǎn)中來(lái)，而不僅僅是提供零部件。這是雙贏的合作�！�
空客與中國(guó)的合作已經(jīng)從零部件轉(zhuǎn)包生產(chǎn)擴(kuò)展到了未來(lái)的飛機(jī)組裝和設(shè)計(jì)。2005年7月，空客（北京）工程技術(shù)中心在北京正式啟用，中國(guó)將承擔(dān)空客A350飛機(jī)5%的機(jī)身結(jié)構(gòu)件的設(shè)計(jì)。預(yù)計(jì)
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