航空院士叢書：淡墨集--飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)自述
定 價(jià)：46 元
- 作者：屠基達(dá)
- 出版時(shí)間：2010/3/11
- ISBN：9787802434370
- 出 版 社：中航出版?zhèn)髅?/span>
- 中圖法分類：H31
- 頁(yè)碼：336
- 紙張：
- 版次：
- 開本：16K
《淡墨集:飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)自述》匯集了大量由屠基達(dá)本人親自撰寫的珍貴文稿，其中包括了許多值得借鑒的歷史資料、回憶、紀(jì)念文字等，內(nèi)容豐富、精彩，情感真摯動(dòng)人。從敘述的內(nèi)容中，我們不但可以認(rèn)識(shí)屠基達(dá)，認(rèn)識(shí)中國(guó)的一個(gè)殲擊機(jī)設(shè)計(jì)師，還可以從一個(gè)側(cè)面了解到新中國(guó)航空工業(yè)艱難曲折、不斷前進(jìn)的發(fā)展歷程。這對(duì)我們今天從事和關(guān)注中國(guó)航空工業(yè)發(fā)展的人們來說，無疑具有深刻的啟迪意義。
《淡墨集:飛機(jī)設(shè)計(jì)師屠基達(dá)自述》：屠基達(dá)，飛機(jī)設(shè)計(jì)專家，中國(guó)工程院院士。1927年12月生于浙江省紹興市。1951年畢業(yè)于上海交通大學(xué)。長(zhǎng)期在第一線從事飛機(jī)設(shè)計(jì)技術(shù)工作，做了一系列具有開創(chuàng)性和填補(bǔ)中國(guó)國(guó)內(nèi)空白的工程技術(shù)工作。成功主持中國(guó)第一次飛機(jī)測(cè)繪設(shè)計(jì)。主持中國(guó)第一項(xiàng)與西方軍工合作，成功引進(jìn)英國(guó)航空電子設(shè)備改裝殲擊機(jī)并使中國(guó)軍用飛機(jī)進(jìn)入國(guó)際市場(chǎng)。在主持設(shè)計(jì)成功的飛機(jī)中。有兩個(gè)機(jī)型獲全國(guó)科學(xué)大會(huì)獎(jiǎng)，有兩個(gè)機(jī)型獲國(guó)家科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。有三個(gè)機(jī)型（系統(tǒng)）獲國(guó)家金質(zhì)獎(jiǎng)。涉及飛機(jī)總量達(dá)數(shù)千架。為航空科技進(jìn)步，為空、海軍裝備和國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為軍用飛機(jī)出口創(chuàng)匯作出了卓有成效的貢獻(xiàn)。995年當(dāng)選為中國(guó)工程院院士。
中國(guó)科學(xué)院院士和中國(guó)工程院院士，是國(guó)家設(shè)立的科學(xué)技術(shù)和工程科學(xué)技術(shù)方面的最高學(xué)術(shù)稱號(hào)，為終身榮譽(yù)。中航工業(yè)的院士群體是航空技術(shù)領(lǐng)域的學(xué)術(shù)權(quán)威和資深專家，他們?yōu)橹袊?guó)航空工業(yè)的振興和發(fā)展建立了卓越功勛，作出了巨大貢獻(xiàn)，是中國(guó)航空工業(yè)的寶貴財(cái)富。
探尋院士們的成長(zhǎng)足跡，給人以啟迪和震撼。他們有的少年立志，投身航空，報(bào)效祖國(guó)；有的家境貧寒，頑強(qiáng)拼搏，奮斗一生；有的屢遭挫折，百折不撓，矢志不渝……他們身上閃耀著堅(jiān)持真理、不懈追求的科學(xué)精神，凝聚著自強(qiáng)不息、孜孜不倦的奮斗精神，展現(xiàn)了淡泊名利、愛黨報(bào)國(guó)的民族精神，他們以實(shí)際行動(dòng)踐行了“航空?qǐng)?bào)國(guó)，強(qiáng)軍富民”、“敬業(yè)誠(chéng)信，創(chuàng)新超越”的集團(tuán)宗旨和理念，十分值得我們學(xué)習(xí)。
在中航工業(yè)加快改革步伐、全面實(shí)施“兩融、三新、五化、萬億”發(fā)展戰(zhàn)略的關(guān)鍵時(shí)刻，我們推出《中國(guó)航空工業(yè)院士叢書》，就是要從院士們身上汲取智慧與力量，弘揚(yáng)精神，放飛思想，激情進(jìn)取，創(chuàng)新圖強(qiáng)，為把中航工業(yè)早日建設(shè)成為具有國(guó)際影響力的世界級(jí)大企業(yè)集團(tuán)、把我國(guó)建設(shè)成為航空工業(yè)強(qiáng)國(guó)而努力奮斗!
第一章 兒時(shí)在紹興
第二章 我在上海的學(xué)校生活
第三章 奔赴遙遠(yuǎn)北國(guó)的五個(gè)大學(xué)生
第四章 飛機(jī)設(shè)計(jì)室的初創(chuàng)
第五章 自行設(shè)計(jì)初教6飛機(jī)
第六章 132廠的發(fā)家機(jī)——憶殲5甲全天候殲擊機(jī)研制
第七章 誕生于亂世的殲教5飛機(jī)
第八章 讓殲7飛機(jī)有一雙好眼睛
第九章 逼上梁山背水一戰(zhàn)——?dú)?M型飛機(jī)誕生記
第十章 潤(rùn)物細(xì)無聲——記親切關(guān)懷航空工業(yè)的小平同志
第十一章 為發(fā)展超7飛機(jī)的奮斗
第一節(jié) 聞風(fēng)而動(dòng)殲7CP出世
第二節(jié) 巴空軍要求我方與美國(guó)合作佩刀Ⅱ飛機(jī)
第三節(jié) 美國(guó)承包商的競(jìng)爭(zhēng)
第四節(jié) 中巴美三方艱苦談判
第五節(jié) 三方合作佩刀可行性研究
第六節(jié) 格魯門公司撤換他的總設(shè)計(jì)師
第七節(jié) 巴方正式退出之后改由中美雙方合作超7后遭美國(guó)政府制裁
第八節(jié) 東方不亮西方亮改與俄羅斯合作
第九節(jié) 再次打開與巴方合作的大門
第十節(jié) 代后記
第十二章 一生飛機(jī)情
附錄父親領(lǐng)我的人生軌跡
我童年印象中的老爸
插圖：
幼年的屠基達(dá)目睹了日本飛機(jī)在中國(guó)天空“大搖大擺”地飛過，“生平第一次接觸到的戰(zhàn)爭(zhēng)”就是日本飛機(jī)在中國(guó)“似乎無人抵抗的轟炸”，這“永生難忘”的記憶，決定了屠基達(dá)學(xué)航空、造飛機(jī)來救國(guó)的思想。深受家庭和地下黨員大哥的影響，屠基達(dá)確立起了追求進(jìn)步、報(bào)效國(guó)家的思想。1946年，屠基達(dá)考入有“東方的MIT(美國(guó)麻省理工學(xué)院)”之稱的上海交通大學(xué)航空系。交大注重書本理論和工程實(shí)際相結(jié)合，培育了屠基達(dá)嚴(yán)謹(jǐn)、求實(shí)、規(guī)范、細(xì)致、深邃的治學(xué)功底和作風(fēng)，使他能有高瞻遠(yuǎn)矚的思考，打下了他執(zhí)著的事業(yè)基礎(chǔ)。年輕的屠基達(dá)決心獻(xiàn)身中國(guó)航空事業(yè)，這成了他堅(jiān)強(qiáng)的信念。
1951年，屠基達(dá)從上海交大航空系畢業(yè)，被分配到哈爾濱飛機(jī)廠工作。在哈爾濱的5年，屠基達(dá)參與了轟炸機(jī)和強(qiáng)擊機(jī)從飛機(jī)到特設(shè)、儀表的所有修理設(shè)計(jì)。1954年5月，屠基達(dá)加入中國(guó)共產(chǎn)黨，同年當(dāng)選哈爾濱市勞動(dòng)模范，成為當(dāng)時(shí)唯一的知識(shí)分子勞模。1955年，屠基達(dá)被任命為設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)。
1956年，屠基達(dá)被指名調(diào)往沈陽飛機(jī)廠飛機(jī)設(shè)計(jì)室，擔(dān)任機(jī)身組組長(zhǎng)。屠基達(dá)承擔(dān)的第一個(gè)任務(wù)就是噴氣式教練機(jī)殲教1機(jī)身的設(shè)計(jì)，開始了自行設(shè)計(jì)飛機(jī)。僅僅1年9個(gè)月的時(shí)間，1958年7月26日，殲教1首飛成功。
中國(guó)飛行員沒有一個(gè)不熟悉自己飛行事業(yè)的搖籃——初教6飛機(jī)，屠基達(dá)就是初教6飛機(jī)的設(shè)計(jì)師。
1958年初，屠基達(dá)和林家驊受命擔(dān)任初教6飛機(jī)主管設(shè)計(jì)師。初教6是年輕的中國(guó)設(shè)計(jì)人員自行設(shè)計(jì)成功并投人批生產(chǎn)的第一個(gè)機(jī)種。初教6機(jī)身、機(jī)翼以及前三點(diǎn)起落架都沒有原準(zhǔn)機(jī)，在保證飛機(jī)強(qiáng)度的前提下，屠基達(dá)提出“為減輕每克重量而奮斗”。初教6從設(shè)計(jì)第一張工作圖紙到第一架原型機(jī)上天，總共72天。1958年8月27日，初教6首飛成功，現(xiàn)已生產(chǎn)交付了2000多架。1979年，初教6獲國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)。初教6問世至今50多年了，仍在生產(chǎn)和服役，是一個(gè)長(zhǎng)壽命的機(jī)型。
1960年，因搞導(dǎo)彈，屠基達(dá)被調(diào)入正在建設(shè)中的成都飛機(jī)廠。后擔(dān)任設(shè)計(jì)科科長(zhǎng)兼任全天候殲擊機(jī)殲5甲飛機(jī)主任設(shè)計(jì)師。殲5甲沒有設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，只有兩架實(shí)物飛機(jī)和全套殲5圖紙和工裝，屠基達(dá)親自執(zhí)筆“測(cè)繪總方案”，主持制定了“設(shè)計(jì)文件制度”、“制圖規(guī)范”、“強(qiáng)度計(jì)算原則”等文件。在三年困難時(shí)期，屠基達(dá)率領(lǐng)一批年輕人，經(jīng)過15個(gè)月的艱苦奮斗，1962年10月，發(fā)出了全套殲5甲設(shè)計(jì)圖紙和資料，試制工作全面開始。1964年11月11日，殲5甲首飛上天，年底通過國(guó)家定型，投入成批生產(chǎn)。因殲5甲的成功，1964年成為成都飛機(jī)廠建廠史上的一個(gè)里程碑。殲5甲飛機(jī)是為滿足當(dāng)時(shí)國(guó)防急需而生產(chǎn)的機(jī)型，也是國(guó)內(nèi)第一個(gè)測(cè)繪設(shè)計(jì)的飛機(jī)，因質(zhì)量好，受到空軍的好評(píng)。
1963年5月，屠基達(dá)正式提出自行改型設(shè)計(jì)殲教5飛機(jī)。正是屠基達(dá)的這一建議，使殲教5飛機(jī)被列入了國(guó)家計(jì)劃。屠基達(dá)親自主持設(shè)計(jì)了殲教5飛機(jī)，同時(shí)兼任飛機(jī)試制領(lǐng)導(dǎo)小組副組長(zhǎng)。整個(gè)飛機(jī)的研制只花了100多萬元。1966年5月8日，我國(guó)第一架改型教練機(jī)殲教5在成都首飛上天�！拔母铩敝�，按照周恩來總理殲教5“要趕快定型”的指示，屠基達(dá)一邊挨批斗，一邊主持殲教5試飛和定型工作。殲教5在20多年中，共生產(chǎn)了1000多架，至今已培養(yǎng)15000余名飛行學(xué)員，成為我國(guó)空海軍、航校的主要教練機(jī)和空軍“八一”飛行表演隊(duì)首用表演機(jī)，并出口援外10多個(gè)國(guó)家。這個(gè)機(jī)型蘇聯(lián)沒有，后被蘇聯(lián)列入米格一17系列飛機(jī)里。
1969年末，在“文革”中剛“解放”出來的屠基達(dá)就開始收拾被“文革”砸壞的“爛攤子”，他擔(dān)當(dāng)起殲7改進(jìn)改型的重任。改進(jìn)的殲7I型飛機(jī)在1973年試制成功，1975年4月設(shè)計(jì)定型。同時(shí)，屠基達(dá)又主持了含救生系統(tǒng)大改的殲7Ⅱ型飛機(jī)。1979年殲7Ⅱ型飛機(jī)被批準(zhǔn)定型。改進(jìn)后的救生裝置在國(guó)內(nèi)外使用過程中多次彈射救生均獲成功。1985年殲7Ⅱ型飛機(jī)火箭彈射救生裝備榮獲國(guó)家質(zhì)量金獎(jiǎng)。殲7Ⅱ型飛機(jī)成為當(dāng)時(shí)的主戰(zhàn)機(jī)型并開創(chuàng)了殲7系列飛機(jī)改進(jìn)改型的局面。
書單推薦
