1 甩掛運(yùn)輸概論
1.1 甩掛運(yùn)輸基本原理
1.1.1 甩掛運(yùn)輸?shù)母拍?br>1.1.2 甩掛運(yùn)輸?shù)闹饕�裝備
1.1.3 甩掛運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)
1.2 發(fā)達(dá)國家甩掛運(yùn)輸發(fā)展概述
1.2.1 甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展及其內(nèi)在動(dòng)因
1.2.2 美國甩掛運(yùn)輸發(fā)展概況
1.2.3 歐洲甩掛運(yùn)輸發(fā)展概況
1.2.4 澳大利亞甩掛運(yùn)輸發(fā)展概況
1.3 我國甩掛運(yùn)輸發(fā)展概述
1.3.1 我國甩掛運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展動(dòng)因
1.3.2 我國甩掛運(yùn)輸發(fā)展的物流行業(yè)背景
1.3.3 我國道路甩掛運(yùn)輸發(fā)展概況
1.3.4 中韓陸海聯(lián)運(yùn)發(fā)展概況
1.3.5 我國甩掛運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展環(huán)境分析
1.4 甩掛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益
1.4.1 節(jié)能減排與車輛的燃料消耗
1.4.2 甩掛運(yùn)輸車輛運(yùn)行利潤測(cè)算
1.4.3 甩掛運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)效益及其影響因素

2 甩掛運(yùn)輸車輛特征與選型
2.1 甩掛運(yùn)輸車輛的外廓尺寸與質(zhì)量限值
2.2 甩掛運(yùn)輸車輛靜態(tài)受力與貨物重心分布
2.2.1 甩掛運(yùn)輸車輛靜態(tài)受力分析
2.2.2 甩掛運(yùn)輸車輛貨物重心分析實(shí)例
2.3 甩掛運(yùn)輸車輛的行駛阻力和驅(qū)動(dòng)力
2.3.1 甩掛運(yùn)輸車輛的行駛阻力
2.3.2 汽車列車的驅(qū)動(dòng)力與功率
2.4 甩掛運(yùn)輸車輛的轉(zhuǎn)彎半徑
2.4.1 公路圓曲線半徑與車輛動(dòng)態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑
2.4.2 車輛穩(wěn)態(tài)轉(zhuǎn)彎半徑
2.5 甩掛運(yùn)輸車輛對(duì)公路橋梁的作用力
2.6 甩掛運(yùn)輸車輛的關(guān)鍵裝置
2.6.1 牽引連接裝置
2.6.2 支承裝置
2.7 甩掛運(yùn)輸車輛選型工作
2.7.1 甩掛運(yùn)輸車輛選型工作的意義
2.7.2 甩掛運(yùn)輸車輛選型工作的既有依據(jù)
2.7.3 甩掛運(yùn)輸車輛選型應(yīng)考慮的主要因素

3 甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度
3.1 車輛調(diào)度問題概述
3.1.1 車輛調(diào)度問題的分類
3.1.2 車輛調(diào)度問題的求解方法
3.2 甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度問題界定及其求解算例
3.2.1 對(duì)甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度問題的基本認(rèn)識(shí)
3.2.2 駕駛員工作時(shí)間的優(yōu)化模式
3.2.3 用于甩掛運(yùn)輸牽引車調(diào)度的一種啟發(fā)式方法
3.2.4 甩掛運(yùn)輸牽引車調(diào)度算例
3.3 基于啟發(fā)式算法的汽車列車調(diào)度問題求解案例
3.3.1 實(shí)踐需求背景
3.3.2 問題描述
3.3.3 求解方法
3.4 基于模擬退火算法的汽車列車調(diào)度問題求解案例
3.4.1 問題描述
3.4.2 求解方法
3.5 大型鋼鐵廠內(nèi)循環(huán)甩掛運(yùn)輸車輛調(diào)度問題求解案例
3.5.1 實(shí)踐需求背景
3.5.2 問題描述
3.5.3 求解方法

4 甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)與場站
4.1 甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)概述
4.1.1 甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的整體功能定位
4.1.2 甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的基本構(gòu)成
4.1.3 甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)分類及其功能
4.2 甩掛運(yùn)輸場站選址與布局
4.2.1 甩掛運(yùn)輸場站選址布局的一般工作流程
4.2.2 我國甩掛運(yùn)輸場站選址布局的主要依據(jù)
4.2.3 甩掛運(yùn)輸場站用地規(guī)模的主要影響因素
4.2.4 省域甩掛運(yùn)輸場站選址布局案例
4.3 甩掛運(yùn)輸場站內(nèi)部布局
4.3.1 甩掛運(yùn)輸場站內(nèi)部平面布局及案例
4.3.2 甩掛運(yùn)輸場站內(nèi)部布局的參考性指標(biāo)
4.3.3 道路甩掛運(yùn)輸場站主要功能區(qū)布局設(shè)計(jì)
4.3.4 基于甩掛運(yùn)輸?shù)亩嗍铰?lián)運(yùn)場站內(nèi)一般作業(yè)流程
4.4 甩掛運(yùn)輸通道規(guī)劃
4.4.1 甩掛運(yùn)輸通道選取的基本原則
4.4.2 甩掛運(yùn)輸通道選取方法
4.4.3 省域甩掛運(yùn)輸通道案例
4.5 現(xiàn)階段我國甩掛運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)運(yùn)行的保障措施
4.5.1 投資引導(dǎo)和扶持
4.5.2 企業(yè)組織模式創(chuàng)新
4.5.3 企業(yè)形式創(chuàng)新
4.5.4 市場準(zhǔn)入與資質(zhì)管理

5 甩掛運(yùn)輸經(jīng)營主體
5.1 道路運(yùn)輸企業(yè)
5.1.1 道路運(yùn)輸企業(yè)的粗放式發(fā)展
5.1.2 道路運(yùn)輸企業(yè)的生存壓力
5.1.3 道路運(yùn)輸企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展策略
5.1.4 道路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展甩掛運(yùn)輸?shù)囊话懔鞒?br>5.2 甩掛運(yùn)輸裝備租賃企業(yè)
5.2.1 交通運(yùn)輸領(lǐng)域的典型租賃活動(dòng)
5.2.2 甩掛運(yùn)輸裝備租賃概述
5.2.3 甩掛運(yùn)輸裝備租賃的運(yùn)作方法
5.2.4 道路甩掛運(yùn)輸車輛租賃公司

6 典型企業(yè)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作進(jìn)展與對(duì)策
6.1 典型企業(yè)甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作進(jìn)展概況
6.1.1 組織管理制度
6.1.2 甩掛運(yùn)輸業(yè)務(wù)形式
6.1.3 甩掛運(yùn)輸貨源組織
6.1.4 甩掛運(yùn)輸運(yùn)能資源配備
6.1.5 甩掛運(yùn)輸信息管理
6.1.6 甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)企業(yè)的期望
6.2 甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)中暴露出的主要問題
6.2.1 缺乏對(duì)甩掛運(yùn)輸基本規(guī)律的深入了解
6.2.2 缺乏對(duì)甩掛運(yùn)輸戰(zhàn)略意義的足夠重視
6.2.3 甩掛運(yùn)輸效益難以合理體現(xiàn)
6.3 甩掛運(yùn)輸試點(diǎn)工作的推進(jìn)途徑——以山東省為例
6.3.1 高度重視甩掛運(yùn)輸?shù)闹卮蟀l(fā)展機(jī)遇
6.3.2 統(tǒng)籌規(guī)劃和科學(xué)安排
參考文獻(xiàn)