《城市交通流演化規(guī)律及應(yīng)用》通過深入分析和研究國內(nèi)外典型城市交通流數(shù)據(jù)，提出了基于車頭時距的城市交通流演化規(guī)律研究構(gòu)架，對城市交通流在交通信號控制下的車隊狀態(tài)和車隊狀態(tài)間的演化行為進行深入的研究；針對不同的交通流狀態(tài)，建立了基于啟動車頭時距／穩(wěn)態(tài)車頭時距的信號控制路口有效流率概率分布模型，從交通流隨機性的角度對路口通行能力、交通信號控制效果進行分析；然后在交通流模型理論研究的基礎(chǔ)上，探討交通流動態(tài)性、隨機性對交通信號控制的影響情況，提出了考慮交通流隨機性的信號配時定量分析方法；最后對交通仿真軟件產(chǎn)生的交通流隨機現(xiàn)象進行對比分析，揭示了微觀仿真軟件在模擬交通流隨機現(xiàn)象中存在的問題。
第1章 引言
1．1 城市交通問題的產(chǎn)生及發(fā)展
1．2 交通流理論及其存在的問題
1．3 交通流演化規(guī)律及其應(yīng)用前景
1．3．1 城市交通流演化過程
1．3．2 基于交通流演化規(guī)律的有效流率概率分布模型
1．3．3 交通流隨機性研究在交通信號控制中的應(yīng)用
第2章 交通流理論分類
2．1 宏觀交通流模型
2．2 微觀交通流模型
2．3 中觀交通流模型
2．4 啟動車頭時距模型
2．4．1 基于位置的平均啟動車頭時距
2．4．2 啟動車頭時距概率分布模型
第3章 城市交通流演化模型
3．1 城市交通流演化過程分析
3．1．1 城市交通流時空特性分析
3．1．2 城市交通流演化過程關(guān)鍵參數(shù)選擇
3．2 演化過程關(guān)鍵參數(shù)特性分析
3．2．1 啟動車頭時距分布及相關(guān)性分析
3．2．2 穩(wěn)態(tài)車頭時距分布及相關(guān)性分析
3．2．3 穩(wěn)態(tài)速度與啟動加速度分布分析
3．3 基于車頭時距的城市交通流演化規(guī)律
3．3．1 車頭時距演化規(guī)律分析
3．3．2 基于車頭時距的城市交通流演化規(guī)律
第4章 基于交通流演化規(guī)律的有效流率概率分布模型
4．1 城市交通流演化場景及定義
4．2 飽和排隊狀態(tài)下有效啟動流率概率分布模型
4．2．1 基于啟動車頭時距的有效啟動流率離散概率分布模型
4．2．2 基于啟動車頭時距的有效啟動流率連續(xù)概率分布模型
4．3 非飽和排隊狀態(tài)下綠燈時間有效流率概率分布模型
4．3．1 穩(wěn)態(tài)車隊下游排隊概率模型
4．3．2 基于啟動車頭時距／飽和車頭時距的有效流率模型
第5章 交通流隨機性研究在交通信號控制中的應(yīng)用
5．1 基于交通流隨機性的信號配時優(yōu)化
5．1．1 基于啟動車頭時距的綠燈時長特性分析
5．1．2 基于飽和車頭時距的綠燈延時特性分析
5．1．3 基于穩(wěn)態(tài)速度／飽和車頭時距的相位差特性分析
5．2 基于交通流隨機性的微觀仿真軟件性能測試
5．2．1 仿真軟件生成啟動車頭時距分布及相關(guān)性分析
5．2．2 仿真模型參數(shù)對啟動車頭時距的影響分析
參考文獻
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