1 緒論

2 交通網絡可靠性研究現狀
2．1 交通網絡可靠性評價
2．1．1 網絡連通可靠度
2．1．2 網絡行程時間可靠性
2．1．3 路網容量可靠性
2．1．4 其他可靠性評價研究
2．2 基于可靠性的網絡均衡分析
2．3 交通網絡動態(tài)可靠性

3 基于行程時間可靠的基本概念
3．1 城市交通網絡的表示
3．1．1 圖、圖論及其方法簡介
3．1．2 基于圖論的交通網絡
3．2 交通網絡的不確定性
3．2．1 交通需求的不確定性
3．2．2 交通供給的不確定性
3．2．3 行程時間的不確定性
3．2．4 出行者認識的不確定性
3．3 行程時間阻抗及分布函數
3．3．1 路段行程時間函數
3．3．2 交叉口行程時間延誤函數
3．3．3 交通需求的隨機分布擬合
3．4 行程時間的隨機分布
3．5 交通網絡行程時間可靠性的計算方法
3．6 本章小結

4 基于行程時間可靠的交通網絡均衡模型
4．1 城市交通網絡的平衡分析的理論基礎
4．1．1 符號及相關變量
4．1．2 交通網絡的確定與隨機分配理論
4．2 基于行程時間可靠性的路徑選擇模型
4．2．1 問題的引出
4．2．2 行程時間相關定義
4．3 基于行程時間可靠性的網絡平衡條件
4．3．1 基于行程時間可靠的確定型網絡平衡條件
4．3．2 基于行程時間可靠的隨機網絡平衡條件
4．4 基于行程時間可靠的網絡平衡分析
4．4．1 采用模型及算法
4．4．2 不同可靠度水平下的網絡平衡算例比較分析
4．5 網絡的不確定性對交通需求的影響分析
4．5．1 分析所采用的配流模型及相關算法
4．5．2 不同可靠度水平對網絡交通需求的影響
4．6 彈陛需求下基于行程時間可靠的隨機交通平衡分配模型
4．6．1 基于行程時間可靠的隨機交通平衡分配模型
4．6．2 模型求解算法
4．7 本章小結

5 基于停車換乘的行程時間可靠性評價分析
5．1 行程時間可靠性計算方法
5．1．1 參數變量及模型條件描述
5．1．2 機動車路段行程時間可靠性計算方法
5．1．3 停車換乘行程時間可靠性計算方法
5．1．4 各方式路徑行程時間可靠性計算方法
5．1．5 出行成本函數
5．2 模型建立
5．2．1 出行方式與路徑選擇
5．2．2 模型解析表達式
5．2．3 模型求解算法
5．3 算例分析
5．3．1 路網結構與參數
5．3．2 停車換乘政策評估
5．3．3 出行者可靠性偏好因子敏感性分析
5．3．4 地鐵發(fā)車頻率敏感性分析
5．3．5 出行需求彈性系數敏感性分析
5．4 本章小結

6 擁擠條件下停車換乘行程時間可靠性演化分析
6．1 引 言
6．2 模型假設和定義
6．2．1 變量定義與相關約束條件
6．2．2 機動車道路行程時間可靠性計算方法
6．2．3 機動車換乘地鐵行程時間可靠性計算方法
6．3 模型建立
6．3．1 出行方式選擇
6．3．2 出行路徑選擇
6．3．3 不穩(wěn)定條件下停車換乘動態(tài)交通分配模型
6．3．4 模型求解算法
6．4 算例分析
6．4．1 路網結構與參數
6．4．2 模型收斂條件判斷
6．4．3 路段流入流出率分析
6．4．4 擁擠條件下停車換乘對行程時間可靠性演化規(guī)律作用
分析
6．4．5 地鐵發(fā)車時間間隔敏感性分析
6．4．6 路網整體行程時間可靠性動態(tài)演化規(guī)律分析
6．5 本章小結

7 交通網絡的動態(tài)可靠性評價
7．1 引 言
7．2 交通系統(tǒng)單元失效評價
7．2．1 路段單元失效定義
7．2．2 路段單元失效評價模型
7．2．3 算例分析
7．3 獨立單元交通系統(tǒng)的失效評價
7．3．1 基本交通系統(tǒng)網絡結構
7．3．2 復雜交通網絡結構及分解
7．3．3 系統(tǒng)失效模型
7．4 非獨立單元交通系統(tǒng)的失效評價
7．4．1 Copula理論
7．4．2 Copula函數的參數估計
7．4．3 基于Copula函數的評價模型
7．4．4 算例分析

8 交通網絡的長時失效可靠性評價
8．1 交通系統(tǒng)的長時失效評價
8．1．1 路段單元的長時失效評價
8．1．2 交通網絡系統(tǒng)的長時失效評價
8．1．3 算例與分析
參考文獻