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《汽車試驗技術(shù) 第2版》共十三章，其內(nèi)容包括汽車測試系統(tǒng)的組成與特性分析、汽車試驗系統(tǒng)中常用的典型傳感器、信號的調(diào)理與補償、試驗數(shù)據(jù)的采集與處理、虛擬儀器系統(tǒng)、汽車整車出廠檢驗系統(tǒng)、汽車整車性能道路試驗系統(tǒng)、汽車整車室內(nèi)臺架試驗系統(tǒng)、汽車試驗場試驗、汽車NVH試驗技術(shù)、汽車車載試驗系統(tǒng)、試驗新方法的探索與研究等。

近些年，我國汽車的產(chǎn)、銷量不僅遙遙領(lǐng)先世界各國，汽車試驗基地的建設(shè)水平和速度也遠(yuǎn)超世界各國。不僅各大汽車制造公司均投巨資建設(shè)了規(guī)�？涨�、設(shè)備領(lǐng)先的試驗基地，國內(nèi)幾家汽車專業(yè)研究院所、國家級汽車質(zhì)檢中心極在汽車試驗基地的投入也絲毫不亞于任何一家大型汽車制造公司。由此不難理解試驗在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位！同時也結(jié)束了在過去相當(dāng)長的一個時期內(nèi)我國不太重視汽車試驗工作的歷史�；蛟S正因為如此，才有了自主品牌的不斷壯大，并實現(xiàn)自主品牌汽車產(chǎn)銷量對合資品牌的反超。如此也進一步印證了試驗有時是解決工程技術(shù)問題的僅有方法這一重要論斷。
汽車實驗設(shè)備和試驗基地在汽車產(chǎn)品研發(fā)固然重要，但若缺少用理論知識武裝起來的人，在現(xiàn)今的試驗設(shè)備也根本不可能開發(fā)出高質(zhì)量、高水平、高可靠性的汽車產(chǎn)品。為了適應(yīng)我國汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的新要求，借《汽車試驗技術(shù)》再版的機會，對本教材的內(nèi)容作了較大的調(diào)整。主要有：①取消了與本課程關(guān)聯(lián)度不是特別大的第六章DSP技術(shù)；氣消了第四章信號的傳輸部分中同軸電纜傳輸。②將第十二章汽車噪聲試驗系統(tǒng)調(diào)整為在汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域顯得越來越重要的，且飽含噪聲測試在內(nèi)的汽車NVH測試技術(shù)。③新增了近些年逐漸應(yīng)用于汽車產(chǎn)業(yè)領(lǐng)域的一些新的試驗系統(tǒng)和試驗技術(shù)，包括激光雷達測距傳感器、NOx傳感器、電阻應(yīng)變片式傳感器在胎壓監(jiān)測中的應(yīng)用、CCD/CMOS圖像傳感器在振動測試與自動駕駛系統(tǒng)中的應(yīng)用、相位調(diào)制與解調(diào)、測試信號抗干擾技術(shù)、整流檢波解調(diào)的頻域分析、相敏檢波解調(diào)的頻域分析等內(nèi)容和車載測試系統(tǒng)新的一章。④虛擬儀器系統(tǒng)一章從內(nèi)容到結(jié)構(gòu)等均作了大幅跳漲；第五章試驗數(shù)據(jù)的采集與處理，不僅補充了汽車行駛平順性試驗新的標(biāo)準(zhǔn)，而且結(jié)構(gòu)和內(nèi)容都做了大幅調(diào)整。⑤其他修訂部分：將系統(tǒng)誤差的發(fā)現(xiàn)與消除部分中找規(guī)律的方法改為用數(shù)學(xué)表達式描述，如此正好用函數(shù)補償與修正的方法處理系統(tǒng)誤差；多項式回歸部分中用差分法求解n改為直接用試算的方法。
本書修訂過程中永遠(yuǎn)堅持從實際需要出發(fā)、力戒內(nèi)容過時和與其它課程重復(fù)的原則，及時反映汽車試驗技術(shù)的最新發(fā)展，力求讓學(xué)生能系統(tǒng)而全面地掌握汽車試驗技術(shù)的全貌和細(xì)節(jié)。
本書由武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院何耀華主編。編寫者分工如下：第一、二、四、五、七、八、九、十、十二、十三章由何耀華編寫，第三章由何耀華、劉毅輝、黃鋒編寫，第六章由楊燦編寫，第十一章由鄧小禾編寫。
本書在編寫過程中得到了國內(nèi)同行和汽車試驗儀器設(shè)備制造商的大力幫助和支持，書中用到了德國杜爾、德國申克、德國達特朗、美國寶德、美國MTS、美國野馬、美國CRUDEN、日本安全自動車株式會社、日本赫瑞巴、日本鷺宮制作所、日本堀場、佛山南華等汽車試驗設(shè)備制造公司的設(shè)備示例，也用到了部分期刊和網(wǎng)絡(luò)上的資料。在此，對在本書編寫過程中給予幫助和支持的同行、汽車試驗設(shè)備制造公司和期刊與網(wǎng)絡(luò)資料的作者表示衷心的感謝！
本書可作為高等院校車輛工程及相關(guān)專業(yè)的教材，也可供汽車制造、試驗及交通管理等領(lǐng)域的工程技術(shù)人員使用和參考。
由于編者水平有限，本書難免會有疏漏和謬誤，敬請業(yè)內(nèi)專家、同行及讀者批評指正。

何耀華，武漢理工大學(xué)教授1982年從武漢工學(xué)院（現(xiàn)武漢理工大學(xué)）汽車專業(yè)畢業(yè)后，曾有12年從事汽車運輸管理、汽車設(shè)計及汽車產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督抽查和汽車新產(chǎn)品鑒定試驗工作的實際工作經(jīng)歷，即：1982年7月至1987年5月在武漢市汽車運輸公司技術(shù)科從事汽車運輸管理及汽車產(chǎn)品設(shè)計工作；
1987年5月調(diào)入中國汽車質(zhì)量武漢監(jiān)督檢驗所從事汽車產(chǎn)品質(zhì)量抽查和產(chǎn)品鑒定試驗工作。1990年三月開始擔(dān)任質(zhì)檢所試驗研究室主任直至調(diào)離。
1994年元月調(diào)入武漢理工大學(xué)汽車工程學(xué)院從事車輛工程專業(yè)的教學(xué)和科研工作。
獲獎情況
1、2000年榮獲武漢理工大學(xué)首屆中青年教師教學(xué)手段創(chuàng)新授課競賽專業(yè)組一等獎；
2、2004年榮獲湖北省科技進步一等獎一項；
3、2005年榮獲中華人民共和國科技進步二等獎一項。
4、2003年至2007年申報國家發(fā)明專利及實用新型專利8項，其中6項已獲專利授權(quán)，另2項已進入實質(zhì)性審查階段。
5、近幾年由我主持及參與完成的科研項目主要有：汽車電磁式轉(zhuǎn)向助力裝置研制、汽車增壓器產(chǎn)品研制、大客車車身合裝臺開發(fā)研制、汽車整體結(jié)構(gòu)強度分析、轎車產(chǎn)品合作開發(fā)、汽車配件銷售職業(yè)資格評價體系建設(shè)、富康轎車齒輪冷擺輾精密成型技術(shù)研究、武漢市電動城市客車開發(fā)研究、汽車零部件快速設(shè)計系統(tǒng)研究、燃料電池電動汽車研究、汽車齒輪冷擺輾精密成型技術(shù)研究、粉末冶金材料廣義塑性理論和精密塑性形成性技術(shù)基礎(chǔ)研究等。
6、主編全國高校統(tǒng)編教材（《汽車試驗學(xué)》）一部、高職高專教材（《富康轎車構(gòu)造及維修》）一部，主編專著六部，副主編高校教材（《轎車構(gòu)造》）一部。
7、2004年，作為汽車專家接受中央電視臺科技頻道科技之光欄目三期節(jié)目的專訪。2005年6月1日下午再次接受中央電視臺科技頻道科技之光欄目的專訪。
8、指導(dǎo)學(xué)生完成的微型純電動汽車原創(chuàng)設(shè)計項目，并榮獲2005年武漢理工大學(xué)無限創(chuàng)意大賽特等獎。

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