客運(yùn)專線運(yùn)輸組織技術(shù)
定 價:26 元
- 作者:聶磊[等]編著
- 出版時間:2008/4/1
- ISBN:9787811232202
- 出 版 社:北京交通大學(xué)出版社
- 中圖法分類:U293.1
- 頁碼:209頁
- 紙張:膠版紙
- 版次:1
- 開本:16K
本書系統(tǒng)介紹了近年來世界各國有關(guān)高速鐵路運(yùn)營管理的先進(jìn)技術(shù)與方法,并結(jié)合我國客運(yùn)專線的運(yùn)營特點(diǎn)進(jìn)行論述,內(nèi)容主要包括客運(yùn)專線發(fā)展概況、建設(shè)及運(yùn)營管理體制、運(yùn)輸組織、動車組及乘務(wù)員運(yùn)用、安全保障、社會經(jīng)濟(jì)效益、技術(shù)設(shè)備、信息系統(tǒng)等。
一章 概述
1.1 高速鐵路的速度規(guī)定
1.2 高速鐵路的技*經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢
1.2.1 速度快、旅行時間短
1.2.2 行車密度高、運(yùn)量大
1.2.3 高速列車乘坐舒適性好
1.2.4 土地占用面積小
1.2.5 能耗低
1.2.6 環(huán)境污染小
1.2.7 外部運(yùn)輸成本低
1.2.8 列車運(yùn)行正點(diǎn)率高
1.2.9 安全可靠
1.2.10 不受氣候影響,全天候運(yùn)行
1.2.11 經(jīng)濟(jì)效益好
1.3 世界高速鐵路的發(fā)展概況及發(fā)展趨勢
1.4 我國修建客運(yùn)專線的意義
1.4.1 修建客運(yùn)專線便于提升客運(yùn)服務(wù)質(zhì)量
1.4.2 修建客運(yùn)專線適合我國的國情
1.4.3 修建客運(yùn)專線有利于促進(jìn)我國鐵路裝備*平的提高和科學(xué)技*的進(jìn)步
1.5 我國客運(yùn)專線網(wǎng)的建設(shè)規(guī)劃
1.5.1 客運(yùn)專線總體規(guī)劃
1.5.2 幾條客運(yùn)專線基本情況
2章 客運(yùn)專線運(yùn)營管理體制
2.1 世界高速鐵路的運(yùn)營管理模式
2.1.1 法國TGV模式
2.1.2 德國ICE模式
2.1.3 英國AFrr模式
2.1.4 日本新干線模式
2.2 我國客運(yùn)專線的運(yùn)營管理模式
2.2.1 我國客運(yùn)專線采用的建設(shè)模式
2.2.2 我國客運(yùn)專線修建原則
2.2.3 客運(yùn)專線與既有線的分工方案
2.2.4 客運(yùn)專線的速度目標(biāo)值
2.2.5 列車運(yùn)行時間參數(shù)
3章 客運(yùn)專線客運(yùn)需求分析及客流組織
3.1 客運(yùn)專線客運(yùn)需求分析
3.1.1 旅客運(yùn)輸市場需求分析
3.1.2 客運(yùn)專線客流特點(diǎn)
3.2 國外高速鐵路客流組織
3.2.1 日本高速鐵路客流組織
3.2.2 法國高速鐵路客流組織
3.2.3 德國高速鐵路客流組織
3.3 客運(yùn)專線旅客列車開行方案設(shè)計及優(yōu)化
3.3.1 國外列車開行方案的特點(diǎn)
3.3.2 客流預(yù)測與列車開行方案設(shè)計一體化
3.3.3 客運(yùn)專線列車開行方案的優(yōu)化
3.4 客運(yùn)專線列車運(yùn)行圖編制
3.4.1 客運(yùn)專線列車運(yùn)行圖的特點(diǎn)分析
3.4.2 國外高速鐵路列車運(yùn)行圖的編制
3.4.3 周期性列車運(yùn)行圖的編制
3.4.4 客運(yùn)專線列車運(yùn)行圖結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計
3.5 客運(yùn)專線與其他運(yùn)輸方式的聯(lián)合運(yùn)輸
3.5.1 客運(yùn)專線聯(lián)合運(yùn)輸?shù)母拍?/span>
3.5.2 綜合換乘樞紐建設(shè)
3.5.3 客運(yùn)專線聯(lián)合運(yùn)輸組織方案
3.5.4 客運(yùn)專線聯(lián)合運(yùn)輸?shù)钠敝?/span>
3.5.5 聯(lián)合運(yùn)輸體系中的信息
4章 客運(yùn)專線動車組與乘務(wù)員運(yùn)用
5章 客運(yùn)專線通過能力計算
6章 客運(yùn)專線日常運(yùn)輸組織
7章 高速鐵路安全保障系統(tǒng)
8章 高速鐵路的外部性及社會成本
9章 高速鐵路的技*設(shè)備
0章 客運(yùn)專線信息系統(tǒng)
1章 輪軌技*與磁浮技*的比較
參考文獻(xiàn)