定 價(jià):78 元
叢書(shū)名:物流與供應(yīng)鏈管理系列
- 作者:(英)Martin Christopher(馬丁·克里斯托弗)
- 出版時(shí)間:2019/7/1
- ISBN:9787121369445
- 出 版 社:電子工業(yè)出版社
- 中圖法分類(lèi):F252.1
- 頁(yè)碼:
- 紙張:膠版紙
- 版次:
- 開(kāi)本:16開(kāi)
伴隨著經(jīng)濟(jì)全球化的浪潮,供應(yīng)鏈之間的競(jìng)爭(zhēng)已成為21世紀(jì)的主要競(jìng)爭(zhēng)形式。世界變化反復(fù)無(wú)常,需要供應(yīng)鏈能夠迅速轉(zhuǎn)換來(lái)適應(yīng)變化的環(huán)境。由世界著名教授所著的本*版緊扣以上變化,直面企業(yè)在注重復(fù)雜化管理以及由預(yù)測(cè)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)變?yōu)樾枨篁?qū)動(dòng)商業(yè)模式時(shí)所引發(fā)的各種問(wèn)題,闡述如何以有效的物流與供應(yīng)鏈管理給企業(yè)帶來(lái)支柱性的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。本書(shū)視野開(kāi)闊,內(nèi)容豐富而簡(jiǎn)明扼要,既有先進(jìn)理念的闡述,又有生動(dòng)案例的分析,并運(yùn)用先進(jìn)的管理技術(shù)解決實(shí)際問(wèn)題。
譯者序
馬丁?克里斯托弗(Martin Christopher)教授的《物流與供應(yīng)鏈管理》第5版問(wèn)世了!
從2012年第4版到2018年第5版的6年間,全球尤其是中國(guó)的物流與供應(yīng)鏈管理發(fā)生了重大變化。從全球看,各國(guó)經(jīng)濟(jì)互相依賴(lài)程度不斷加深,全球供應(yīng)鏈關(guān)系日趨復(fù)雜,物流的發(fā)展促進(jìn)了全球供應(yīng)鏈的發(fā)展。
從中國(guó)看,過(guò)去5年,中國(guó)的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)繼續(xù)快速發(fā)展。全國(guó)鐵路營(yíng)業(yè)里程由2012年年底的9.8萬(wàn)公里到2017年年底的12.7萬(wàn)公里;高鐵運(yùn)營(yíng)里程由2012年年底的9 356公里到2017年年底的2.5萬(wàn)公里,2017年年底的高鐵總運(yùn)營(yíng)里程占世界高鐵總里程的66.3%;高速公路總里程由2012年年底的9.8萬(wàn)公里到2017年年底的13.6萬(wàn)公里,高速公路總里程居世界首位;20122017年全球前十大集裝箱港口中中國(guó)港口有7個(gè),并且排位不斷上升;2018年還將有3 500公里高鐵線路、5 000公里高速公路建成通車(chē),我國(guó)民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)數(shù)量由2012年年底的183個(gè)增加至2017年年底的229個(gè)。其他類(lèi)型的物流基礎(chǔ)設(shè)施也得到了同步發(fā)展,大數(shù)據(jù)、云計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、智慧物流、無(wú)人機(jī)、無(wú)人車(chē)、無(wú)人倉(cāng)、無(wú)人港大規(guī)模地在物流領(lǐng)域應(yīng)用,催生了一批新生的大量采用高科技的物流企業(yè)。同時(shí),政府對(duì)物流的推動(dòng)作用顯著增強(qiáng),2014年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期規(guī)劃(20142020年)》這是我國(guó)出臺(tái)的第一個(gè)中長(zhǎng)期物流發(fā)展規(guī)劃,也是繼2009年國(guó)務(wù)院出臺(tái)《物流業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃》后的最重要的物流發(fā)展規(guī)劃。
在此期間,供應(yīng)鏈管理開(kāi)始變成國(guó)家行動(dòng)。習(xí)近平總書(shū)記在2017年10月18日黨的十九大報(bào)告中提出,要推動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、人工智能和實(shí)體經(jīng)濟(jì)深度融合,在……現(xiàn)代供應(yīng)鏈……等領(lǐng)域培育新增長(zhǎng)點(diǎn)、形成新動(dòng)能,李克強(qiáng)總理在2016年《政府工作報(bào)告》中首次提出要重塑產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈、價(jià)值鏈。2017年8月18日,商務(wù)部辦公廳、財(cái)政部辦公廳《關(guān)于開(kāi)展供應(yīng)鏈體系建設(shè)工作的通知》,在全國(guó)17個(gè)重點(diǎn)城市開(kāi)展供應(yīng)鏈體系建設(shè)試點(diǎn)。2017年10月5日,國(guó)務(wù)院辦公廳發(fā)布《關(guān)于積極推進(jìn)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用的指導(dǎo)意見(jiàn)》,系統(tǒng)部署中國(guó)供應(yīng)鏈創(chuàng)新與應(yīng)用試點(diǎn)工作。
克里斯托弗教授的著作對(duì)中國(guó)推動(dòng)物流與供應(yīng)鏈發(fā)展可以起到指導(dǎo)作用。第5版與時(shí)俱進(jìn),包含了全球物流與供應(yīng)鏈發(fā)展的最新進(jìn)展,適合廣大物流與供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)人士、物流與供應(yīng)鏈管理相關(guān)者和愛(ài)好者閱讀。
本書(shū)由北京物資學(xué)院副院長(zhǎng)何明珂教授主持翻譯,由北京工商大學(xué)、北京物資學(xué)院部分研究生及少數(shù)本科生共同完成。參與第五版翻譯的北京物資學(xué)院的同學(xué)有:馬碩、張阿釗、張秋霞、張鋆曄、王。粎⑴c第五版翻譯的北京工商大學(xué)的同學(xué)有:曲沖沖、涂超、王澤鵬、熊英、李曉瑩、佐賀。
北京工商大學(xué)部分本科和研究生同學(xué)分別于2005年、2012年完成本書(shū)第三版、第四版的翻譯,為本次第五版的翻譯提供了很好的基礎(chǔ),在此特別感謝以下同學(xué)(按姓氏拼音排序):包祖琦、陳茂竹、陳長(zhǎng)在、程紅晶、崔連廣、崔瀟、杜玲、段婧婧、方亞男、郭蓬舟、郭穎、黃晨晨、李景濤、劉鶴穎、劉揚(yáng)、劉洋、劉穎、盧麗雪、鹿寶、王娜、陽(yáng)杰、于超群、岳貝貝、張瑾、張曉峰、張屹然、張媛媛、鄭媛、周笛。
何明珂教授統(tǒng)籌規(guī)劃和組織管理了本書(shū)的翻譯,對(duì)各章中的疑難句子提供了最終翻譯意見(jiàn),并最后審校、定稿。曲沖沖提供了大量幫助。
何明珂
北京物資學(xué)院副院長(zhǎng)、教授、博士
教育部物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)副主任
現(xiàn)在,物流與供應(yīng)鏈管理已被公認(rèn)為是一個(gè)至關(guān)重要的業(yè)務(wù)問(wèn)題。許多公司都已經(jīng)任命了董事和副總裁通過(guò)將業(yè)務(wù)的供給方與最終市場(chǎng)連接起來(lái),來(lái)確保供應(yīng)鏈實(shí)現(xiàn)端到端的有效運(yùn)作。本書(shū)1992年首次出版時(shí),盡管一些物流與供應(yīng)鏈管理的潛在觀念已經(jīng)存在了一段時(shí)間,但是物流與供應(yīng)鏈管理的實(shí)踐之路仍處于起步階段。
在編寫(xiě)本書(shū)時(shí),我繼續(xù)將物流和供應(yīng)鏈管理在實(shí)現(xiàn)企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)方面發(fā)揮的作用作為本書(shū)的重點(diǎn)。本書(shū)自第1版以來(lái),講的就是企業(yè)要作為供應(yīng)鏈上的一部分而不是自己獨(dú)自參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng),但是將這個(gè)理論從抽象的概念轉(zhuǎn)化為現(xiàn)實(shí)的實(shí)踐仍然是許多組織面臨的挑戰(zhàn)。本書(shū)第5版將就如何實(shí)現(xiàn)這一轉(zhuǎn)化提供一些指導(dǎo)。
如今的供應(yīng)鏈運(yùn)行在一個(gè)變化非常快的世界里。尤其在我們進(jìn)入一個(gè)被稱(chēng)為新工業(yè)革命的時(shí)代以后,許多傳統(tǒng)的供應(yīng)鏈設(shè)計(jì)和提出的智慧方案受到質(zhì)疑。因此,本書(shū)強(qiáng)調(diào)的是,需要設(shè)計(jì)一個(gè)既靈活又能夠適應(yīng)業(yè)務(wù)環(huán)境快速變化的物流與供應(yīng)鏈解決方案。
在撰寫(xiě)書(shū)籍的時(shí)候,都會(huì)有一些靈感來(lái)源,本書(shū)的創(chuàng)作也是如此。多年以來(lái),我非常有幸能與來(lái)自世界各地的物流與供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域的學(xué)者和實(shí)踐家一起工作,他們都是這個(gè)領(lǐng)域的思想領(lǐng)袖。我從他們身上學(xué)到了很多東西,在這里,我沒(méi)辦法一一把他們的名字列舉出來(lái),只能心懷感激地認(rèn)可他們?cè)诒緯?shū)中給我提供的各種靈感,我非常感謝他們。
馬丁?克里斯托弗
英國(guó)克蘭菲爾德大學(xué)
物流與供應(yīng)鏈管理研究中心市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流系教授
馬丁?克里斯托弗(Martin Christopher)是英國(guó)克蘭菲爾德管理學(xué)院(Cranfield School of Management)市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流系的榮譽(yù)教授?死锼雇懈ピ谖锪髋c供應(yīng)鏈管理領(lǐng)域所做的工作得到了國(guó)際的認(rèn)可。他出版了許多著作,并且被翻譯成多國(guó)語(yǔ)言。馬丁?克里斯托弗教授還與他人聯(lián)合創(chuàng)辦了《國(guó)際物流管理雜志》(International Journal of Logistics Management),并且擔(dān)任共同編輯長(zhǎng)達(dá)18年。在全世界各種會(huì)議和專(zhuān)題研討會(huì)上常能見(jiàn)到他的文章。
除在許多公司擔(dān)任顧問(wèn)以外,馬丁?克里斯托弗還是英國(guó)和其他國(guó)家一些大學(xué)的訪問(wèn)教授。
馬丁?克里斯托弗是英國(guó)注冊(cè)物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)(Chartered Institute of Logistics and Transport)委員會(huì)的名譽(yù)研究員,同時(shí)是英國(guó)注冊(cè)采購(gòu)與供應(yīng)學(xué)會(huì)(Chartered Institute of Procurement and Supply)研究員,是美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)(USA Council of Supply Chain Management Professionals)卓越服務(wù)獎(jiǎng)獲得者。
馬丁?克里斯托弗 英國(guó)克蘭菲爾德管理學(xué)院市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流系榮譽(yù)教授。他出版了許多著作,并且被翻譯成多國(guó)語(yǔ)言。他同時(shí)是《國(guó)際物流管理雜志》的聯(lián)合創(chuàng)辦人和編輯?死锼雇懈ナ怯(guó)注冊(cè)物流與運(yùn)輸學(xué)會(huì)委員會(huì)的名譽(yù)研究員,是英國(guó)注冊(cè)采購(gòu)與供應(yīng)學(xué)會(huì)研究員,也是美國(guó)供應(yīng)鏈管理專(zhuān)業(yè)協(xié)會(huì)卓越服務(wù)獎(jiǎng)獲得者。
何明珂 北京物資學(xué)院副院長(zhǎng)、教授、博士、博士生導(dǎo)師,教育部物流管理與工程類(lèi)專(zhuān)業(yè)教學(xué)指導(dǎo)委員會(huì)副主任。
目錄
第1章 物流、供應(yīng)鏈和競(jìng)爭(zhēng)策略1
1.1 供應(yīng)鏈管理是一個(gè)比物流
更廣泛的概念3
1.2 競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)4
1.3 從供應(yīng)鏈到價(jià)值鏈的演變10
1.4 物流管理的使命12
1.5 供應(yīng)鏈與競(jìng)爭(zhēng)績(jī)效13
1.6 變化著的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境15
參考資料25
第2章 實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值26
2.1 市場(chǎng)營(yíng)銷(xiāo)與物流的相互關(guān)聯(lián)27
2.2 實(shí)現(xiàn)客戶(hù)價(jià)值28
2.3 什么是客戶(hù)服務(wù)30
2.4 缺貨的后果32
2.5 客戶(hù)服務(wù)與客戶(hù)保持36
2.6 市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)的供應(yīng)鏈38
2.7 確定客戶(hù)服務(wù)目標(biāo)42
2.8 設(shè)定客戶(hù)服務(wù)優(yōu)先級(jí)46
2.9 確定服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)50
參考資料54
第3章 走向市場(chǎng)55
3.1 分銷(xiāo)渠道是價(jià)值傳送系統(tǒng)56
3.2 分銷(xiāo)渠道的創(chuàng)新60
3.3 全渠道革命62
3.4 全渠道零售64
參考資料66
第4章 物流成本與績(jī)效的衡量67
4.1 物流與利潤(rùn)線68
4.2 物流與股東價(jià)值72
4.3 物流成本分析76
4.4 總成本分析概述77
4.5 理解服務(wù)成本79
4.6 客戶(hù)收益分析81
4.7 直接產(chǎn)品營(yíng)利性87
4.8 成本動(dòng)因與作業(yè)成本分析89
參考資料90
第5章 匹配供給與需求91
5.1 前置時(shí)間差92
5.2 提高需求可見(jiàn)性93
5.3 供應(yīng)鏈支點(diǎn)95
5.4 通過(guò)預(yù)測(cè)確定生產(chǎn)能力,根據(jù)
需求來(lái)執(zhí)行97
5.5 需求管理與計(jì)劃98
5.6 協(xié)同計(jì)劃、預(yù)測(cè)與補(bǔ)貨101
參考資料104
第6章 建立快速反應(yīng)的供應(yīng)鏈105
6.1 數(shù)量/變化量矩陣的使用109
6.2 產(chǎn)品推動(dòng)與需求拉動(dòng)111
6.3 日本的理念115
6.4 敏捷供應(yīng)鏈118
6.5 敏捷的基礎(chǔ)119
6.6 快速反應(yīng)指南123
參考資料127
第7章 前置時(shí)間的戰(zhàn)略管理128
7.1 時(shí)間競(jìng)爭(zhēng)129
7.2 前置時(shí)間的概念132
7.3 物流渠道管理136
7.4 縮短物流前置時(shí)間139
參考資料145
第8章 同步的供應(yīng)鏈146
8.1 擴(kuò)展企業(yè)和虛擬供應(yīng)鏈148
8.2 虛擬供應(yīng)鏈中的信息角色149
8.3 為同步化奠定基礎(chǔ)152
8.4 快速響應(yīng)的物流154
8.5 實(shí)現(xiàn)快速響應(yīng)的生產(chǎn)戰(zhàn)略156
8.6 物流系統(tǒng)動(dòng)力學(xué)158
參考資料162
第9章 供應(yīng)鏈的復(fù)雜性164
9.1 供應(yīng)鏈復(fù)雜性的起因166
9.2 復(fù)雜性的成本171
9.3 產(chǎn)品設(shè)計(jì)與供應(yīng)鏈的
復(fù)雜性172
9.4 駕馭復(fù)雜性173
參考資料176
第10章 全球供應(yīng)鏈管理177
10.1 供應(yīng)鏈的全球化趨勢(shì)180
10.2 透視全球供應(yīng)鏈185
10.3 全球供應(yīng)鏈融資189
10.4 構(gòu)建國(guó)際化物流體系189
10.5 國(guó)際化思考,本土化運(yùn)作193
10.6 全球化的前景193
參考資料195
第11章 服務(wù)物流196
11.1 什么是服務(wù)197
11.2 購(gòu)買(mǎi)行為197
11.3 服務(wù)主導(dǎo)邏輯198
11.4 服務(wù)化的趨勢(shì)199
11.5 服務(wù)化對(duì)物流的影響200
11.6 服務(wù)能力的關(guān)鍵作用201
11.7 服務(wù)供應(yīng)鏈流程203
11.8 服務(wù)供應(yīng)鏈管理205
參考資料205
第12章 供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)管理207
12.1 為什么供應(yīng)鏈變得更脆弱209
12.2 理解供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)概況212
12.3 管理供應(yīng)鏈風(fēng)險(xiǎn)216
12.4 實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈彈性224
參考資料228
第13章 跨入網(wǎng)絡(luò)競(jìng)爭(zhēng)時(shí)代229
13.1 新型組織的范例230
13.2 供應(yīng)鏈上的協(xié)同232
13.3 通過(guò)協(xié)同合作降低成本235
13.4 競(jìng)合與競(jìng)爭(zhēng)者合作238
13.5 供應(yīng)鏈的網(wǎng)絡(luò)化管理238
13.6 供應(yīng)鏈的協(xié)奏曲240
13.7 從第三方物流到第四方
物流242
13.8 總結(jié)244
參考資料244
第14章 攻克供應(yīng)鏈集成障礙245
14.1 創(chuàng)建物流愿景246
14.2 傳統(tǒng)企業(yè)存在的問(wèn)題247
14.3 改進(jìn)物流組織251
14.4 物流,承載著企業(yè)變革
的使命255
14.5 標(biāo)桿管理256
參考資料260
第15章 創(chuàng)建可持續(xù)供應(yīng)鏈261
15.1 供應(yīng)鏈的三重底線262
15.2 溫室氣體與供應(yīng)鏈263
15.3 降低供應(yīng)鏈的運(yùn)輸強(qiáng)度265
15.4 超越碳足跡266
15.5 減少,再使用,再循環(huán)269
15.6 交通擁堵的影響271
參考資料273
第16章 供應(yīng)鏈的未來(lái)275
16.1 新興的宏觀趨勢(shì)276
16.2 重心的轉(zhuǎn)移278
16.3 供應(yīng)鏈治理和合規(guī)278
16.4 適應(yīng)性的需要279
16.5 尋求結(jié)構(gòu)的靈活性280
16.6 展望2020年283
16.7 供應(yīng)鏈中的浪費(fèi)283
16.8 新工業(yè)革命284
16.9 七個(gè)主要業(yè)務(wù)的轉(zhuǎn)換286
16.10 對(duì)未來(lái)物流經(jīng)理們的
啟示288
參考資料291