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本書主要包括緒論、彌勒膨脹土物理力學特性、非低矮路基下膨脹土地基現(xiàn)場試驗、低-高路基膨脹土地基變形特性對比分析、非低矮路基荷載下膨脹土地基荷載傳遞規(guī)律等內(nèi)容。本書內(nèi)容豐富, 理論與實踐相結(jié)合, 有較強的實用性, 為讀者學習鐵路工程及巖土工程設計提供借鑒和幫助。

　　我國鐵路建設中所涉及的絕大多數(shù)地區(qū)都屬非飽和土，其中西南地區(qū)廣泛分布著膨脹土。在普通鐵路建設中，膨脹變形對軌道運營期的影響往往可忽略不計；但在高速、重載的鐵路中，因為變形控制標準嚴格（工后沉降小于15mm），運營期可能出現(xiàn)的變形必然給行車帶來巨大隱患。低矮路基荷載水平較低，往往更可能在干濕交替循環(huán)下使膨脹土發(fā)生脹縮變形，從而影響路基以及上部軌道。而對普通路基和高填方路基（以下并稱為“非低矮路基”）而言，因其路基荷載水平較低矮路基高數(shù)倍，因此高速鐵路高路基工程在膨脹土地基中的地基加固設計理論需進行深入論證。
　　目前，在我國西部大開發(fā)背景下，西南地區(qū)擬建或在建的多條高速鐵路客運專線，均不同程度地涉及膨脹土或膨脹性黏土地基問題。云桂高速鐵路客運專線就是最典型的線路之一。對于膨脹土地基上修建變形控制嚴格的無砟軌道路基，特別是非低矮路基，尚有以下問題亟待解決：
　　（1）在膨脹土地區(qū)，路基荷載由低到高過渡過程中理論上存在一個填高界限，超過該填高，膨脹土地基浸水后在荷載約束下不再發(fā)生膨脹變形，而該填高的具體值尚缺乏論證。
　�。�2）對于路基荷載約束下不發(fā)生膨脹變形的膨脹土路基，在天然地基條件下以及CFG樁網(wǎng)路基加固結(jié)構(gòu)條件下的荷載傳遞規(guī)律及變形特性尚缺乏深入研究。
　�。�3）在膨脹土地基中，缺乏對高荷載下側(cè)向變形與沉降變形關(guān)系的深入研究，且在設計上缺乏便于應用的側(cè)向變形計算方法。
　　圍繞上述主要問題，依托筆者參加的西南交通大學蔣關(guān)魯教授科研團隊的科研課題——原鐵道部科研發(fā)展項目“低壓縮性土及膨脹土地基無砟軌道沉降控制深化研究”，通過對國內(nèi)外現(xiàn)有研究資料的廣泛調(diào)研，及進行原狀膨脹土室內(nèi)土工試驗、現(xiàn)場原位測試、高路基試驗段現(xiàn)場填筑試驗及長期監(jiān)測，并結(jié)合團隊已有的壓板荷載現(xiàn)場浸水試驗、低矮路基現(xiàn)場濕干大型試驗，利用數(shù)值模擬和理論分析等手段，對膨脹土地基上高填方路基的荷載及傳遞規(guī)律、低一高荷載下地基變形不同特性、考慮側(cè)向變形因素的沉降修正理論，以及相關(guān)設計參數(shù)的敏感性進行了研究。在此對西南交通大學蔣關(guān)魯教授及團隊、中國中鐵二院工程集團有限責任公司、中鐵十八局集團有限公司、中鐵十四局集團有限公司給予的指導與幫助表示鳴謝。
　　由于筆者水平有限，書中不妥之處在所難免，敬請有關(guān)專家和讀者批評指正！

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