原書前言
寫作這本關(guān)于無人駕駛的書是一個相當(dāng)大的挑戰(zhàn)，因為該領(lǐng)域每天都會有新發(fā)現(xiàn)出現(xiàn)，其中有的新發(fā)現(xiàn)還常常是相互矛盾的。與無人駕駛汽車有關(guān)的觀點、概念和技術(shù)在世界范圍內(nèi)不斷涌現(xiàn)，想要全面了解它們幾乎是不可能的。因此，本書的目的并不是對每個細節(jié)進行準確無誤的描述，而更像是尚未完成的探索記錄。但是進行這次探索是值得的，因為可能沒有其他技術(shù)能夠像無人駕駛技術(shù)這樣從根本上改變我們的經(jīng)濟和社會生活�，F(xiàn)在是討論無人駕駛未來出行并使之成為社會輿論話題的時候了，這有助于使我們未來的生活變得更美好。

對我們來說，研究這個主題也是一次收獲相當(dāng)豐富的經(jīng)歷，因為最初它只涉及軟件、傳感器和算法。而關(guān)于無人駕駛帶來的新機遇（同時也是風(fēng)險）的潛在內(nèi)容也讓人很興奮。時任奧迪公司首席執(zhí)行官魯伯特·施泰德（Rupert Stadler）面臨著帶領(lǐng)一家全球領(lǐng)先的汽車公司進入數(shù)字時代的挑戰(zhàn)。這需要巨大的轉(zhuǎn)型過程，并將改變公司的文化、組織和產(chǎn)品。市場營銷學(xué)教授安德烈亞斯·赫爾曼（Andreas Herrmann）曾在圣保羅的貧民窟中親身體驗過，如何出行是找工作和經(jīng)濟繁榮的先決條件。如果我們能成功地利用無人駕駛汽車讓人們更快更遠地出行，那么人們就可能找到更好的工作，從而擺脫貧困，并且掌控自己的生活。信息管理學(xué)教授沃爾特·布倫納（WalterBrenner）對汽車數(shù)字化的速度和強度非常著迷，在與硅谷和斯坦福大學(xué)的初創(chuàng)企業(yè)的同事們的合作中，他發(fā)現(xiàn)信息技術(shù)將不再是被加到汽車中，而是將圍繞信息技術(shù)來制造汽車。

許多在政治、商業(yè)和社會領(lǐng)域的雇員、同事、專家和杰出人士合作撰寫了本書。我們感謝所有人貢獻了他們的知識和經(jīng)驗。來自我們的同事Hubert ?sterle 教授的評論，以及Nicola Schweitzer、Cynthia Sokoll、Barbara Rohner 和Manuel Holler 關(guān)于圖片和內(nèi)容的廣泛研究也特別有價值。最后，我們感謝Emerald 出版社的Pete Baker 的熱情支持，特別是他的耐心，因為我們不斷地告訴他，由于有了新的發(fā)現(xiàn)，這使我們需要更多的時間。

我們希望我們的工作能夠使本書從各個角度闡明這一非常重要的主題，并有助于就無人駕駛的機遇和風(fēng)險進行公開、誠實和廣泛的討論。我們作為作者為此欣喜不已，并深信這項技術(shù)的潛力。但是同時我們也在本書中提出了所有的疑問和疑慮。
安德烈亞斯·赫爾曼（Andreas Herrmann）　　
沃爾特·布倫納（Walter Brenner）　　
魯伯特·施泰德（Rupert Stadler