前言
城市軌道交通(包括地下鐵道和輕軌交通)具有運(yùn)量大、速度快、安全可靠、污染輕、受其他交通方式干擾小等特點(diǎn)，對(duì)改變城市交通擁擠、乘車(chē)?yán)щy、行車(chē)速度下降、空氣污染是行之有效的。因此，城市軌道交通是現(xiàn)代化都市所必需的交通方式。
20世紀(jì)90年代以來(lái)，我國(guó)城市軌道交通加快了建設(shè)步伐，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，迎來(lái)了城市軌道交通建設(shè)的高潮。截至2020年底，我國(guó)除北京、上海、天津、重慶、廣州、深圳、武漢、南京、杭州、寧波、廈門(mén)、青島、沈陽(yáng)、大連、長(zhǎng)春、哈爾濱、成都、西安、蘇州、無(wú)錫、福州、南昌、長(zhǎng)沙、昆明、鄭州、合肥、南寧、石家莊、佛山、東莞、貴陽(yáng)、常州、徐州、濟(jì)南、蘭州、烏魯木齊、呼和浩特、太原、溫州等39個(gè)城市已建成規(guī)模和檔次不同的地鐵和輕軌并進(jìn)行擴(kuò)展和延伸外，還有南通、紹興、洛陽(yáng)、蕪湖、金華等正在建設(shè)。我國(guó)香港、澳門(mén)、臺(tái)北、高雄、桃園、新北也在運(yùn)營(yíng)城市軌道交通。城市軌道交通運(yùn)營(yíng)總里程已達(dá)7 652 km，居世界第一位，呈現(xiàn)著十分廣闊的發(fā)展前景。
在城市軌道交通的各項(xiàng)設(shè)備中，信號(hào)設(shè)備具有不可替代的作用。信號(hào)系統(tǒng)與城市軌道交通的安全、速度、輸送能力和效率密切相關(guān)，采用CBTC已成為城市軌道交通的共同選擇。信號(hào)系統(tǒng)不僅是城市軌道交通安全運(yùn)行的保證，而且實(shí)際上已成為城市軌道交通調(diào)度指揮和運(yùn)營(yíng)管理的中樞神經(jīng)。事實(shí)證明，選擇合適的信號(hào)系統(tǒng)將產(chǎn)生巨大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。
城市軌道交通信號(hào)施工，包括正線車(chē)站和車(chē)輛段/停車(chē)場(chǎng)的信號(hào)施工，是城市軌道交通信號(hào)建設(shè)的重要環(huán)節(jié)。為了便于城市軌道交通信號(hào)相關(guān)專(zhuān)業(yè)的師生和工作人員學(xué)習(xí)，我們編寫(xiě)了本書(shū)。
本書(shū)全面系統(tǒng)地介紹了城市軌道交通信號(hào)施工的基本內(nèi)容和基本方法。全書(shū)共分四章：第一章施工綜述，包括施工概述、施工準(zhǔn)備、施工預(yù)算、施工組織；第二章室內(nèi)信號(hào)設(shè)備施工，包括室內(nèi)各項(xiàng)信號(hào)設(shè)備的安裝、配線、防雷和接地；第三章室外信號(hào)設(shè)備施工，包括室外各項(xiàng)信號(hào)設(shè)備的安裝、配線；第四章聯(lián)調(diào)聯(lián)試，包括單項(xiàng)調(diào)試、系統(tǒng)調(diào)試和系統(tǒng)接口調(diào)試。
本書(shū)密切結(jié)合城市軌道交通信號(hào)施工的實(shí)際，如與《城市軌道交通信號(hào)圖冊(cè)》配合使用，將獲得更好的學(xué)習(xí)效果。
本書(shū)由南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院林瑜筠、洛陽(yáng)鐵路信息工程學(xué)校柳靈國(guó)任主編；南京鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院任遠(yuǎn)、孔筱筱，洛陽(yáng)鐵路信息工程學(xué)校常懌、劉豪克任副主編。具體編寫(xiě)分工如下：林瑜筠編寫(xiě)第一章，并對(duì)全書(shū)進(jìn)行統(tǒng)稿；柳靈國(guó)編寫(xiě)第二章；任遠(yuǎn)、孔筱筱編寫(xiě)第三章；常懌、劉豪克編寫(xiě)第四章。
在本書(shū)編寫(xiě)過(guò)程中，得到許多單位和同仁的大力支持和熱情幫助，于此表示衷心的感謝。
由于我國(guó)城市軌道交通信號(hào)系統(tǒng)制式紛雜，資料難以搜集齊全，再加上編者水平所限，時(shí)間倉(cāng)促，教材中不免有錯(cuò)誤、疏漏、不妥之處，懇望讀者批評(píng)指正，以不斷提高本教材水平，為我國(guó)城市軌道交通事業(yè)的發(fā)展盡綿薄之力。

編者
2021年7月