前言與致謝

D. K. 布朗

從某種意義上來(lái)講，這本書(shū)是我此前四本關(guān)于從1800年到“二戰(zhàn)”結(jié)束時(shí)，英國(guó)軍艦設(shè)計(jì)史系列叢書(shū)的續(xù)作。這本書(shū)與前四本的相似之處在于，它專注于船舶與海洋工程，對(duì)于武器、電氣等方面的發(fā)展，只提及了它們對(duì)艦船設(shè)計(jì)的影響。在本書(shū)范疇的大部分時(shí)間里，這一特點(diǎn)支配著設(shè)計(jì)，載入了艦船總監(jiān)與武器總監(jiān)的行政分割中。

不過(guò)，這本書(shū)在幾個(gè)重要的方面與前幾卷有所不同�！叭�十年規(guī)則”意味著在整個(gè)保密期限內(nèi)，本書(shū)無(wú)法使用官方文件，幸好前期還能獲取很多資料。同時(shí)，我也不能假裝自己沒(méi)有偏見(jiàn)，因?yàn)槲覅⑴c了許多決策。但另一方面，我可以給出作為一個(gè)內(nèi)部人士的觀點(diǎn)，也許后世的歷史學(xué)家能夠以不太偏頗的方式書(shū)寫(xiě)這段歷史。這就是我把我的回憶插進(jìn)喬治·摩爾負(fù)責(zé)的章節(jié)的理由！我們沒(méi)有嘗試采用統(tǒng)一的風(fēng)格，而是為每個(gè)章節(jié)選擇了主筆（喬治·摩爾負(fù)責(zé)□□章至第五章，大衛(wèi)·布朗負(fù)責(zé)其余章節(jié)）；但每一章都經(jīng)過(guò)兩位作者的審查，我們都有可能會(huì)在對(duì)方負(fù)責(zé)的章節(jié)插入自己的觀點(diǎn)。

這是一個(gè)經(jīng)歷巨□的時(shí)期：尤其皇家海軍已不再是□大的海軍，甚至在某些方面也算不上是□□□□好的海軍，但政府、海軍本身和公眾在很長(zhǎng)一段時(shí)間后，才意識(shí)到，并接受了這個(gè)事實(shí)。從技術(shù)上來(lái)講，裝甲和蒸汽式發(fā)動(dòng)機(jī)（核潛艇除外）都消失了，火炮也失去了優(yōu)勢(shì)。電子設(shè)備主導(dǎo)了艦船水線以上部位的布□，也對(duì)內(nèi)部布□產(chǎn)生了重大影響。每名船員都期望擁有更好的生活條件。與此同時(shí)，多型艦船的成本受到了嚴(yán)重限制。

核武器影響了建造政策和艦船設(shè)計(jì)，而潛艇則開(kāi)始向核能轉(zhuǎn)□（海軍也考慮將其用于水面艦艇）。本書(shū)花費(fèi)了相當(dāng)多的篇幅來(lái)講述那些沒(méi)有建造的設(shè)計(jì)，因?yàn)檫@些設(shè)計(jì)經(jīng)常是各型入役艦船之間缺失的紐帶。由于人們對(duì)其知之甚少，她們具有巨大的吸引力。

現(xiàn)在有請(qǐng)我的合著者發(fā)言。

喬治·摩爾

讀者可能會(huì)好奇，為什么會(huì)有第二個(gè)作者參與本書(shū)的編寫(xiě)。答案在于這段艦船史持續(xù)50多年的時(shí)間跨度及其復(fù)雜性。

我主要負(fù)責(zé)的章節(jié)涵蓋了本書(shū)時(shí)間范圍的頭二十年。為了確保歷史的準(zhǔn)確性，每艘軍艦設(shè)計(jì)演□的歷史均來(lái)自記錄下來(lái)的原始文件。然而，一般來(lái)說(shuō)，政府部門(mén)產(chǎn)生的文件只有大約1%保存在檔案中，這意味著某些細(xì)節(jié)方面會(huì)不可避免地存在空白。此外，我還要面對(duì)另一個(gè)問(wèn)題，出于安全或其他實(shí)際的原因，一些記錄的保密時(shí)間遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)規(guī)定的30年。畢竟，部分軍艦確實(shí)擁有很長(zhǎng)的壽命，一些敏感領(lǐng)域（尤其是核領(lǐng)域）的政策需要把安全放在□□位。盡管如此，編寫(xiě)每型艦船從概念起源到誕生的歷史還是可以做到的，這一直是我的目標(biāo)�！鹾�，政治和財(cái)政方面的因素也不容忽視。

戰(zhàn)后的頭□0年，雖然沒(méi)有大規(guī)模的作戰(zhàn)行動(dòng)，但在技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面來(lái)講，這是皇家海軍歷史上□具戲劇性的一段時(shí)期：戰(zhàn)列艦消亡；巡洋艦和驅(qū)逐艦得到有效地融合；理想中的航空母艦無(wú)法承擔(dān)；潛艇發(fā)展為□□□□強(qiáng)大的武器之一。這是一個(gè)有趣的故事。

本書(shū)所述觀點(diǎn)均來(lái)自作者，不代表國(guó)防部的立場(chǎng)。

致謝

和往常一樣，撰寫(xiě)本書(shū)的過(guò)程中不可能沒(méi)有得到朋友的幫助。

首先要感謝以前的同事，他們的回憶為編寫(xiě)書(shū)中的艦船設(shè)計(jì)史做出了巨大貢獻(xiàn)：來(lái)自英國(guó)海軍造船部的艾倫·布爾（Alan Bull）、馬丁·考特（Martin Cawte）、大衛(wèi)·查默斯（David Chalmers，博士）、約翰·科茨（John Coates，博士）、艾倫·克萊頓（Alan Creighton）、基思·福爾杰（Keith Foulger）、杰夫·富勒（Geoff Fuller）、諾曼·岡德里（Norman Gundry）、阿瑟·鴻諾（Arthur Honnor）、吉姆·勞倫斯（Jim Lawrence）、彼得·洛弗（Peter Lover）、丹尼斯·歐內(nèi)爾（Dennis O'Neill）、道格·帕蒂森（Doug Pattison）、肯·珀維斯（Ken Purvis）、杰克·雷文斯（Jack Revans）、埃里克·塔珀（Eric Tupper）、彼得·厄舍（Peter Usher，博士）、阿爾弗雷德·沃斯珀（Alfred Vosper）、布賴恩·沃爾（Brian Wall）、弗雷德·葉玲（Fred Yearling），高揮發(fā)性過(guò)氧化氫專家麥克奈爾（Mcnair）女士和雷·薩維奇（Les Savage），還有來(lái)自造船廠的尼克·帕蒂森（Nick Pattison）、約翰·薩登（John Sadden）和伊恩·約翰斯頓（Ian Johnston）。

接下來(lái)要感謝歷史檔案和圖書(shū)的管理者，約翰·希爾斯（John Shears，Journal of Naval Engineering），珍妮·賴特女士（Jenny Wraight，海軍部圖書(shū)館館長(zhǎng)），已故的海軍歷史科科長(zhǎng)—J. 戴維·布朗（J. David Brown）和他的繼任者—克里斯·佩奇（Chris Page），鮑勃·托德（Bob Todd）和他的員工（國(guó)家海事博物館，鑄銅廠辦公點(diǎn)），劍橋大學(xué)圖書(shū)館（維克斯檔案館），公□□案館，世界船舶學(xué)會(huì)會(huì)長(zhǎng)理查德·奧斯本（Richard O□□orne）博士。

感謝皇家造船師學(xué)會(huì)行政長(zhǎng)官允許我們引用他們的論文；感謝皇家版權(quán)管理；一些插圖的版權(quán)歸國(guó)防部所有，經(jīng)英國(guó)文書(shū)□的許可使用，在書(shū)中會(huì)單獨(dú)標(biāo)識(shí)為“國(guó)防部”。

我們特別感謝約翰·羅伯茨（John Roberts），他不僅幫忙繪制了許多插圖，還以明智和批判的眼光審閱了正文。此外也要感謝萊恩·克羅克福德（Len Crockford）幫忙繪制插圖。□后感謝英國(guó)宇航系統(tǒng)公司（BAE SYSTEMS）、世界船舶協(xié)會(huì)（World Ship Society）、沃爾特·克洛茨公司（Walter Cloots）和邁克·倫農(nóng)公司（Mike Lennon）允許我們使用它們的照片。