1.學科發(fā)展在城市街道環(huán)境設(shè)計中的歷史中，存在著四個重要的節(jié)點：第一個節(jié)點是世界第一次工業(yè)革命，大量人口涌入城市，汽車的出現(xiàn)與普及使街道空間主導權(quán)由人轉(zhuǎn)變?yōu)檐嚱值谰坝^不復存在。第二個節(jié)點是20世紀60、70年代，隨著人們對爭奪街道空間意識的覺醒，伴隨著一系列奪回街道的活動，城市街道的主導權(quán)逐漸從車回歸至人，街道環(huán)境設(shè)計應運而生。第三個節(jié)點是新世紀的到來，人們已經(jīng)不再執(zhí)著于街道空間歸屬權(quán)的糾紛，開始提倡共享街道的理念，為滿足公眾對于街道內(nèi)活動的需求，街道景觀設(shè)計繁榮發(fā)展。第四個節(jié)點是并且伴隨著生活水平的提升與低碳可持續(xù)理念的普及，人們對街道環(huán)境提出了更高層次的要求，迎來了低碳環(huán)保、環(huán)境宜人、交通便捷、體感舒適、通行安全的街道時代。2.研究水平結(jié)合國際城市碳排放預測方法，對中國語境下土地利用、街道和自然區(qū)域進行量化和方法論研究，彌補了當前低碳城市格局研究的不足，本書的研究體系和框架可以為以后更深入某一層面的相關(guān)研究提供參考。此外，目前對低碳城市的研究多從建筑節(jié)能、技術(shù)節(jié)能、產(chǎn)業(yè)節(jié)能等方面出發(fā)，缺乏對城市景觀格局的系統(tǒng)深入研究。本書結(jié)合以步行為主導的中國古代城市低碳思維，運用景觀設(shè)計、歷史保護、自然地理、人文習性和計算機模型等多學科多角度知識，對當代低碳城市街道景觀的構(gòu)建展開研究。3.文化價值在跨文化視域下，本書通過視覺化的呈現(xiàn)，創(chuàng)造出情境化的傳播渠道，使城市街道文化品牌得以更好地向外輸出，營造具有審美共通性的跨文化交流空間。本書中的視覺化符號內(nèi)容可以為受眾帶來沉浸式體驗感，能夠與新媒體時代流動化、彌散性的傳播特征相契合，同時，本書出版將城市的特色街道文化以視覺化符號進行轉(zhuǎn)化，便于受眾實現(xiàn)立體、豐滿、多角度的深度解讀。以書為媒，開發(fā)并輸出城市特色街道景觀設(shè)計文化資源，為城市特色低碳街道景觀設(shè)計文化主基調(diào)的確立提供優(yōu)質(zhì)的媒介平臺。4.對經(jīng)濟發(fā)展的作用就中國城市局部區(qū)域和村改城地區(qū)低碳格局構(gòu)建進行研究。設(shè)計預測和管理城市景觀規(guī)劃中GHG排放的電腦數(shù)字模型，以框架形式安排、鏈接、管理城市人口、建筑、車輛、基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，并且創(chuàng)建指導景觀改造的數(shù)據(jù)模型，量化評價城市排碳現(xiàn)狀和預景。將城市景觀作為一個整體碳排放機器進行研究，結(jié)合不同城市人口、交通和基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)據(jù)，以低碳街道模型、建筑模型、基礎(chǔ)設(shè)施模型為零部件，測試不同城市形式組織下碳排放量，從而確定*低碳模式城市形式。提高了景觀設(shè)計的效率，而且有效的實現(xiàn)了對各類景觀設(shè)計要素的整合，避免了資源的浪費和環(huán)境的污染，降低碳排放實現(xiàn)低碳經(jīng)濟增長，達到了功能整合、資源優(yōu)先配置和街道景觀設(shè)計可持續(xù)發(fā)展的目標。并提出系統(tǒng)化實施低碳方法論的途徑，以可視化方式向政府、民眾解說低碳原則下城市街道景觀設(shè)計的優(yōu)勢。5.生態(tài)意義從減少碳排放的角度出發(fā)，通過對街道景觀、交通模式的調(diào)整，將街道從單一的交通功能轉(zhuǎn)化為交通、景觀、活動等多功能組合的模式，加強步行及自行車等綠色出行方式的設(shè)計，有效減少城市汽車尾氣所造成碳的排放；從景觀全生命周期來看，多功能的低碳設(shè)計不僅可以在設(shè)計建設(shè)初期減少資源的浪費，且在后期只需修復原有受損地方即可實現(xiàn)對景觀的維護和更新；從景觀設(shè)施方面考慮，優(yōu)先選用可回收的綠色材料，結(jié)合綠色生態(tài)的理念選擇高固碳植物、設(shè)置雨水收集設(shè)施等節(jié)省能源消耗加強對資源的回收和利用，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。