汽車藍皮書：中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展報告（2014）
定 價：128 元
- 作者：國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部 中國汽車工程學會 大眾汽車集團（中國）著
- 出版時間：2014/7/1
- ISBN：9787509762080
- 出 版 社：社會科學文獻出版社
- 中圖法分類：F426.471
- 頁碼：348
- 紙張：膠版紙
- 版次：1
- 開本：16開
本書是關于中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的研究性年度報告。本書介紹并分析了本年度中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的形勢。作者針對第三次工業(yè)革命背景下全球汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展及其對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響，比較系統(tǒng)地分析了中國汽車產(chǎn)業(yè)在發(fā)展中取得的成績和目前存在的問題，并就汽車工業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術與產(chǎn)業(yè)等專題進行了討論。在此基礎上，作者還就我國發(fā)展世界汽車強國等問題提出了相關建議。本書的出版對于了解我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀及其前景，具有一定的參考價值，有助于推動我國汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。
國務院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟研究部，部長趙昌文，副部長石耀東，處室設置第一、第二和第三研究室。研究產(chǎn)業(yè)結構、產(chǎn)業(yè)組織、產(chǎn)業(yè)布局、產(chǎn)業(yè)政策、產(chǎn)業(yè)競爭力等問題；研究政府監(jiān)管體制問題；研究促進產(chǎn)業(yè)結構優(yōu)化的投資結構和投資政策；研究國民經(jīng)濟各產(chǎn)業(yè)的相互關系及其協(xié)調(diào)發(fā)展問題，提出綜合性的對策建議。直接參與改革方案制定和相關規(guī)劃起草工作，承擔黨中央國務院交辦的一些重大專題研究。。大眾汽車集團，由世界著名的汽車設計大師波爾舍創(chuàng)立于1937年，是德國最大的汽車生產(chǎn)集團，汽車產(chǎn)量居世界排名第五位。大眾集團包括有在德國本土的大眾汽車公司和奧迪公司以及設在美國、墨西哥、巴西、阿根廷、南非等7個子公司。。中國汽車工程學會（SAE-China），前身是中國機械工程學會汽車工程分會，1963年成立于長春。是由中國汽車科技工作者自愿組成的全國性、學術性法人團體；是中國科學技術協(xié)會的組成部分，非營利性社會組織；是國際汽車工程學會聯(lián)合會(FISTA)成員，并任理事；是國際太平洋地區(qū)汽車工程會議（IPC）發(fā)起國之一。其宗旨是：推動中國汽車工業(yè)科技進步；培養(yǎng)汽車科技人才成長；促進世界各國汽車界民間科技交流；傳播和普及汽車科技知識。
Ⅰ 總報告
1 迎接第三次工業(yè)革命挑戰(zhàn)——創(chuàng)新引領我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展／001
一 第三次工業(yè)革命為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的機遇與挑戰(zhàn)／001
二 我國汽車產(chǎn)業(yè)應對第三次工業(yè)革命的新思路和新對策／016
Ⅱ 發(fā)展綜述
2 2013年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述／033
一 國內(nèi)市場整車產(chǎn)銷增速大幅回升、產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但出口數(shù)量有所下滑／033
二 零部件行業(yè)規(guī)模穩(wěn)中有升，但依然是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素／037
三 自主創(chuàng)新取得一定實績，經(jīng)驗和技術的長期積累是重中之重／039
四 自主品牌汽車在產(chǎn)銷增長和質(zhì)量提升方面有較好表現(xiàn)，但市場占有率延續(xù)下滑趨勢／041
五 節(jié)能與新能源汽車加速發(fā)展，做大做強任重道遠／044
六 汽車產(chǎn)業(yè)國際化進程加快，國內(nèi)企業(yè)積極進軍海外市場／047
3 2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的變化／050
一 2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的國際差距分析／050 Ⅰ 總報告
1 迎接第三次工業(yè)革命挑戰(zhàn)——創(chuàng)新引領我國汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展／001
一 第三次工業(yè)革命為全球汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來的機遇與挑戰(zhàn)／001
二 我國汽車產(chǎn)業(yè)應對第三次工業(yè)革命的新思路和新對策／016
Ⅱ 發(fā)展綜述
2 2013年中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展綜述／033
一 國內(nèi)市場整車產(chǎn)銷增速大幅回升、產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，但出口數(shù)量有所下滑／033
二 零部件行業(yè)規(guī)模穩(wěn)中有升，但依然是制約產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主要因素／037
三 自主創(chuàng)新取得一定實績，經(jīng)驗和技術的長期積累是重中之重／039
四 自主品牌汽車在產(chǎn)銷增長和質(zhì)量提升方面有較好表現(xiàn)，但市場占有率延續(xù)下滑趨勢／041
五 節(jié)能與新能源汽車加速發(fā)展，做大做強任重道遠／044
六 汽車產(chǎn)業(yè)國際化進程加快，國內(nèi)企業(yè)積極進軍海外市場／047
3 2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的變化／050
一 2012年中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的國際差距分析／050
二 中國汽車產(chǎn)業(yè)國際競爭力的基本變化和評價／060
三 結語／086
4 突破發(fā)展瓶頸走向汽車強國／088
一 “入世”以來中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展成績／088
二 中國建設汽車強國的戰(zhàn)略目標／090
三 中國走向汽車強國面臨的主要挑戰(zhàn)／097
四 中國走向汽車強國的建議／101
Ⅲ 主題研究
5 第三次工業(yè)革命對中國汽車產(chǎn)業(yè)的影響及對策研究／106
一 第三次工業(yè)革命的內(nèi)涵、特征及重點發(fā)展領域／106
二 第三次工業(yè)革命對全球及我國汽車產(chǎn)業(yè)的影響／138
三 第三次工業(yè)革命背景下中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的戰(zhàn)略構想／165
四 我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策建議／199
Ⅳ 專題研究
6 面向汽車工業(yè)的車聯(lián)網(wǎng)技術與產(chǎn)業(yè)／220
一 車聯(lián)網(wǎng)是產(chǎn)業(yè)革命的重要推動力之一／221
二 車聯(lián)網(wǎng)技術核心內(nèi)容描述／231
三 國際車聯(lián)網(wǎng)技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀／243
四 中國車聯(lián)網(wǎng)技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀／250
五 未來車聯(lián)網(wǎng)技術發(fā)展趨勢／270
六 車聯(lián)網(wǎng)標準與規(guī)范建設／274
七 車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)鏈與商業(yè)模式探索／281
八 中國車聯(lián)網(wǎng)技術與產(chǎn)業(yè)發(fā)展建議／298
Ⅴ 附 錄
7 附錄一 汽車產(chǎn)業(yè)相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)／303
8 附錄二 2013年度發(fā)布或開始實施的主要汽車政策法規(guī)／320
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