現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備
定 價(jià):38 元
- 作者:魯曉春
- 出版時(shí)間:2008/1/1
- ISBN:9787504724595
- 出 版 社:中國(guó)物資出版社
- 中圖法分類(lèi):H31
- 頁(yè)碼:368
- 紙張:
- 版次:1
- 開(kāi)本:16開(kāi)
《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備》從現(xiàn)代物流作業(yè)角度出發(fā),以庫(kù)房?jī)?nèi)部物流為核心,介紹現(xiàn)代物流系統(tǒng)常見(jiàn)的起重、運(yùn)輸、搬運(yùn)、集裝單元技術(shù)及自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)等現(xiàn)代物流設(shè)施與設(shè)備。書(shū)中的資料參考了國(guó)內(nèi)外的先進(jìn)物流技術(shù)成果,內(nèi)容緊貼物流科技前沿。《現(xiàn)代物流基礎(chǔ)設(shè)施與設(shè)備》可作為高等院校物流管理與物流工程及其他相關(guān)專(zhuān)業(yè)的教材使用,也可供從事物流管理專(zhuān)業(yè)工作的有關(guān)人員參考。
在經(jīng)濟(jì)全球化和信息化的背景下,學(xué)習(xí)和研究現(xiàn)代物流并推動(dòng)其加快發(fā)展,具有重大的戰(zhàn)略意義,現(xiàn)代物流成為企來(lái)“第三利潤(rùn)源”,本套叢書(shū)反映了最選進(jìn)的物流基礎(chǔ)理論研究與實(shí)踐。
1 緒論
1.1 現(xiàn)代物流技術(shù)的特點(diǎn)
1.2 物流設(shè)施與設(shè)備在現(xiàn)代物流中的地位
1.3 我國(guó)物流設(shè)施與設(shè)備現(xiàn)狀
1.4 物流設(shè)施與設(shè)備的發(fā)展趨勢(shì)
2 一般物流設(shè)施與設(shè)備
2.1 收發(fā)設(shè)施與設(shè)備
2.2 輸送設(shè)施與設(shè)備
2.3 搬運(yùn)設(shè)施與設(shè)備
2.4 起重設(shè)施與設(shè)備
2.5 集裝箱與托盤(pán)
2.6 垂直提升機(jī)械
2.7 倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)的公用屬具
2.8 物流包裝設(shè)備
2.9 典型物流設(shè)備的技術(shù)參數(shù)與選用
2.10 物流自動(dòng)化系統(tǒng)的配置
2.11 物流設(shè)施設(shè)備選用案例分析
3 立體倉(cāng)庫(kù)
3.1 概述
3.2 立體貨架
3.3 倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)存分析
3.4 立體倉(cāng)庫(kù)案例
4 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的管理與控制
4.1 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)使用計(jì)算機(jī)的效果
4.2 計(jì)算機(jī)在自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)中的作用
4.3 自動(dòng)認(rèn)址與位置檢測(cè)
4.4 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的條形碼與貨物識(shí)別
4.5 自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)
4.6 計(jì)算機(jī)控制系統(tǒng)
4.7 案例分析
5 物流規(guī)劃設(shè)計(jì)
5.1 物流規(guī)劃設(shè)計(jì)的準(zhǔn)備工作
5.2 物流系統(tǒng)的總體規(guī)劃
5.3 物流系統(tǒng)的規(guī)劃計(jì)算
5.4 立體貨架設(shè)計(jì)計(jì)算
5.5 物流通道設(shè)計(jì)計(jì)算
5.6 倉(cāng)庫(kù)系統(tǒng)設(shè)計(jì)實(shí)例
6 分揀系統(tǒng)
(2)對(duì)交貨期的要求越來(lái)越高
隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的節(jié)奏越來(lái)越快。其結(jié)果是每個(gè)企業(yè)都感到用戶(hù)對(duì)時(shí)間方面的要求越來(lái)越高。這一變化的直接反映就是競(jìng)爭(zhēng)主要因素的變化。20世紀(jì)60年代企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)的主要因素是成本,到20世紀(jì)70年代競(jìng)爭(zhēng)的主要因素轉(zhuǎn)變?yōu)橘|(zhì)量,進(jìn)入20世紀(jì)80年代,競(jìng)爭(zhēng)的主要因素轉(zhuǎn)變?yōu)闀r(shí)間——交貨期和響應(yīng)周期。用戶(hù)不但要求廠家要按期交貨,而且要求的交貨期越來(lái)越短。因此企業(yè)產(chǎn)品開(kāi)發(fā)能力不僅指產(chǎn)品品種,更重要的是產(chǎn)品上市時(shí)間,盡可能提高對(duì)客戶(hù)需求的響應(yīng)時(shí)間。
。3)對(duì)產(chǎn)品和服務(wù)的期望越來(lái)越高
進(jìn)人20世紀(jì)90年代的用戶(hù)對(duì)產(chǎn)品質(zhì)量、服務(wù)質(zhì)量的要求越來(lái)越高。用戶(hù)已不滿(mǎn)足從市場(chǎng)上買(mǎi)到標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)的產(chǎn)品,他們希望得到按照自己要求定制的產(chǎn)品或服務(wù)。這些變化導(dǎo)致產(chǎn)品生產(chǎn)方式革命性的變化。企業(yè)為了能在新的環(huán)境下繼續(xù)保持發(fā)展,紛紛轉(zhuǎn)變生產(chǎn)方式,采取措施從大量生產(chǎn)轉(zhuǎn)向定制化生產(chǎn)。
現(xiàn)代市場(chǎng)呈現(xiàn)出以上的特點(diǎn),要求人們必須越來(lái)越重視物流的研究和發(fā)展。早在1980年的全美物資討論會(huì)上,研究者們就指出,在產(chǎn)品生產(chǎn)流通的過(guò)程中,只有5%的時(shí)間用于加工和制造