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10年前，本人隨團一行5人赴臺灣高雄中山大學訪問，面對著接機的中山大學五位教授開著私家車的場景驚嘆不已；10年后，大陸任何一所大學的教授都能把私家車排成長龍。5年前，筆者工作所在的同濟大學經(jīng)濟與管理學院，200余位教工幾乎沒有什么人有私家車；5年后的今天，幾乎沒有什么人沒有私家車。汽車工業(yè)在中國的發(fā)展可謂滄海桑田。特別是隨著2009年中國汽車產(chǎn)銷量雙雙突破1300萬輛，中國已經(jīng)逐漸成為世界最大的汽車產(chǎn)銷國，這是在全球金融危機背景下，中國汽車市場的一次大飛躍和大發(fā)展。縱觀世界汽車工業(yè)120余年的發(fā)展歷程，新世紀的中國早已成為全球汽車巨頭角逐的重點市場。縱覽全球，美國、歐洲、日本的汽車市場都已經(jīng)歷了成長期、成熟期，部分跨國汽車制造企業(yè)都面臨高額成本、巨額虧損、不斷裁員的窘境，甚至瀕臨破產(chǎn)邊緣。那么中國是否已經(jīng)成為了一個汽車強國？中國離汽車強國的距離還有多遠？如何把中國打造成為真正意義上的汽車強國，形成有中國特色的汽車產(chǎn)業(yè)競爭力？這是我們所有國人都期盼實現(xiàn)的，也是我們國家發(fā)展汽車產(chǎn)業(yè)的重要戰(zhàn)略目標。
　　中國汽車市場的競爭已經(jīng)從傳統(tǒng)的產(chǎn)品、價格競爭轉(zhuǎn)移到品牌和

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