第1章緒論 
1.1開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的節(jié)能潛力已經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證 
1.2原油價(jià)格上漲對(duì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的影響 
1.3全球氣候變暖對(duì)民用航空發(fā)動(dòng)機(jī)的影響 
1.4開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)發(fā)展的新機(jī)遇 
1.5開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)面臨的重大挑戰(zhàn) 
1.5.1噪聲 
1.5.2葉片包容性適航取證要求 
1.5.3與飛機(jī)機(jī)體的一體化 
1.5.4可達(dá)性和維修性 
第2章開(kāi)式轉(zhuǎn)子與渦槳、渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力學(xué)分析比較 
2.1工作原理比較 
2.2熱力循環(huán)及熱效率的比較 
2.3推進(jìn)效率比較 
2.3.1提高推進(jìn)效率的措施 
2.3.2低速飛行時(shí)渦槳發(fā)動(dòng)機(jī)的推進(jìn)效率高 
2.3.3渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)提高推進(jìn)效率的限制因素 
2.3.4開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)能達(dá)到較高的推進(jìn)效率 
2.3.5理想推進(jìn)效率及安裝推進(jìn)效率的比較 
2.4開(kāi)式轉(zhuǎn)子與渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)的性能對(duì)比分析 
2.4.1假設(shè)2020年開(kāi)始投入航線的對(duì)比分析 
2.4.2假設(shè)2030年開(kāi)始投入航線的對(duì)比分析 
2.5飛行速度比較 
第3章開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的分類(lèi) 
3.1按槳扇排數(shù)分類(lèi) 
3.1.1單排旋轉(zhuǎn)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
3.1.2雙排對(duì)轉(zhuǎn)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
3.1.3帶整流葉片的單排旋轉(zhuǎn)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
3.2按槳扇位置分類(lèi) 
3.2.1牽拉式開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
3.2.2推進(jìn)式開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
3.3按槳扇驅(qū)動(dòng)方式分類(lèi) 
3.3.1齒輪傳動(dòng)類(lèi)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
3.3.2直接驅(qū)動(dòng)類(lèi)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
3.4按有無(wú)涵道分類(lèi) 
第4章開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的熱力學(xué)性能設(shè)計(jì) 
4.1開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)主要構(gòu)件簡(jiǎn)介 
4.1.1燃?xì)獍l(fā)生器（核心機(jī)） 
4.1.2推進(jìn)器（或稱(chēng)槳扇） 
4.1.3槳扇渦輪及傳動(dòng)裝置 
4.2基本性能參數(shù) 
4.2.1槳扇渦輪的軸功率pT，pf 
4.2.2槳扇功率Ppf 
4.2.3槳扇的推進(jìn)功率Ppf，p 
4.2.4槳扇的推力Fpf 
4.2.5噴氣推力FNZ 
4.2.6總的推力F和總的推進(jìn)功率Pp 
4.2.7當(dāng)量功率Peq 
4.2.8單位當(dāng)量功率PS，eq 
4.2.9單位槳扇功率PS，pf 
4.2.10單位推力FS 
4.2.11有效功率Pe 
4.2.12有效耗油率（sfc）e 
4.2.13當(dāng)量耗油率（sfc）eq 
4.2.14開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率ηt 
4.2.15推進(jìn)效率ηp 
4.2.16總效率η0 
4.3自由能的最佳分配 
4.4工作過(guò)程參數(shù)選擇 
4.5直接驅(qū)動(dòng)和齒輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的參數(shù)對(duì)比 
4.5.1對(duì)轉(zhuǎn)渦輪參數(shù)的估算 
4.5.2槳扇參數(shù)的評(píng)估 
4.5.3單位燃油消耗率的比較 
4.6控制規(guī)律的選取 
4.6.1開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)控制的特點(diǎn) 
4.6.2發(fā)動(dòng)機(jī)的控制規(guī)律 
4.6.3限制性控制規(guī)律 
4.6.4槳葉角度的控制規(guī)律 
4.6.5反推力控制規(guī)律 
4.7開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的性能計(jì)算 
4.7.1設(shè)計(jì)點(diǎn)選取 
4.7.2氣體熱力學(xué)性質(zhì)求解模型 
4.7.3部件特性 
4.7.4發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)點(diǎn)的熱力學(xué)性能計(jì)算 
4.7.5非設(shè)計(jì)點(diǎn)穩(wěn)態(tài)性能計(jì)算 
4.7.6非設(shè)計(jì)點(diǎn)瞬態(tài)性能計(jì)算 
4.8發(fā)動(dòng)機(jī)工作特性 
4.8.1節(jié)流特性 
4.8.2高度—速度特性 
4.8.3氣候特性 
4.8.4反推力工作特性 
第5章開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)的總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 
5.1總體結(jié)構(gòu)布局 
5.1.1轉(zhuǎn)子數(shù)目和壓縮系統(tǒng)類(lèi)型 
5.1.2牽拉式或推進(jìn)式 
5.1.3齒輪驅(qū)動(dòng)或無(wú)齒輪驅(qū)動(dòng) 
5.1.4對(duì)轉(zhuǎn)或單轉(zhuǎn) 
5.1.5翼吊或尾吊 
5.2總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 
5.2.1牽拉式齒輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
5.2.2推進(jìn)式齒輪驅(qū)動(dòng)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
5.2.3推進(jìn)式直接驅(qū)動(dòng)開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī) 
5.3燃?xì)獍l(fā)生器 
5.4總體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的幾個(gè)具體技術(shù)問(wèn)題 
5.4.1轉(zhuǎn)子軸向力 
5.4.2徑向間隙設(shè)計(jì) 
5.4.3重量 
第6章關(guān)鍵部件技術(shù)之一——對(duì)轉(zhuǎn)槳扇 
6.1對(duì)轉(zhuǎn)槳扇的氣動(dòng)設(shè)計(jì) 
6.1.1風(fēng)扇前流路及外形的選擇 
6.1.2氣動(dòng)設(shè)計(jì)過(guò)程 
6.1.3利用縮尺模型試驗(yàn)進(jìn)行全尺寸設(shè)計(jì)驗(yàn)證 
6.1.4性能特性圖 
6.1.5SR—3設(shè)計(jì)對(duì)比 
6.1.6三維數(shù)值模擬分析最新進(jìn)展 
6.2槳葉的結(jié)構(gòu)與制造 
6.2.1槳葉結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 
6.2.2變槳距裝置 
6.2.3防冰系統(tǒng) 
6.2.4槳葉的制造 
6.3槳葉的強(qiáng)度分析 
6.3.1有限元模型 
6.3.2穩(wěn)態(tài)分析 
6.3.3振動(dòng)分析 
6.3.4鳥(niǎo)撞 
6.4氣動(dòng)彈性穩(wěn)定性分析 
6.4.1槳葉顫振的基本特征 
6.4.2槳葉顫振分析和預(yù)測(cè)方法 
6.4.3槳葉氣動(dòng)彈性設(shè)計(jì)程序 
6.3.4飛行包線內(nèi)穩(wěn)定性評(píng)估 
6.5槳扇聲學(xué)設(shè)計(jì) 
6.5.1氣動(dòng)聲學(xué)主流理論方法發(fā)展歷程 
6.5.2傳統(tǒng)渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)聲學(xué)設(shè)計(jì)方法 
6.5.3槳扇聲學(xué)設(shè)計(jì)的最新進(jìn)展 
6.5.4小結(jié) 
第7章關(guān)鍵部件技術(shù)之二——對(duì)轉(zhuǎn)雙輸出軸減速齒輪箱 
7.1設(shè)計(jì)要求 
7.1.1原則性的設(shè)計(jì)目標(biāo) 
7.1.2具體設(shè)計(jì)要求 
7.2結(jié)構(gòu)研究 
7.3部件技術(shù)選擇 
7.3.1齒輪類(lèi)型選擇 
7.3.2軸承類(lèi)型選擇 
7.3.3齒輪和行星軸承材料選擇 
7.4艾利遜公司齒輪箱詳細(xì)設(shè)計(jì) 
7.4.1齒輪裝置 
7.4.2行星架 
7.4.3軸系和花鍵 
7.4.4軸承 
7.4.5齒輪箱殼體 
7.4.6潤(rùn)滑系統(tǒng) 
7.4.7密封 
7.4.8材料 
7.4.9重量 
7.4.10先進(jìn)的設(shè)計(jì)技術(shù) 
7.5普惠公司齒輪箱詳細(xì)設(shè)計(jì) 
7.5.1齒輪裝置 
7.5.2軸承 
7.5.3軸和殼體設(shè)計(jì) 
7.5.4潤(rùn)滑和回油 
7.5.5重量和材料總結(jié) 
7.5.6先進(jìn)技術(shù) 
7.6對(duì)兩種齒輪箱的選擇和評(píng)估 
…… 
第8章關(guān)鍵部件技術(shù)之三——對(duì)轉(zhuǎn)多級(jí)動(dòng)力渦輪 
第9章關(guān)鍵部件技術(shù)之四——主要系統(tǒng) 
第10章開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)與飛機(jī)的安裝一體化設(shè)計(jì) 
第11章開(kāi)式轉(zhuǎn)子發(fā)動(dòng)機(jī)試驗(yàn)技術(shù) 
參考文獻(xiàn)