公共交通是城市發(fā)展的基礎設施，亦為近代中國城市研究的一項重要內容。全面抗戰(zhàn)前，以公共交通為核心的溝通系統(tǒng)帶來南京城市各個界面的嬗變，并對其城市化進程產生深遠影響。
既如此，《抗戰(zhàn)前南京公共交通與城市嬗變》首先對抗戰(zhàn)前南京城市機械化公共交通的經營管理作出全息概覽，并對城市人畜力公共交通的運營與博弈展開辨析；進而通過城市人口、城市財政、城市管理和城市生活等多重維度，管窺公共交通與近代南京城市嬗變的交相挽進。
在探索當代中國城市可持續(xù)發(fā)展的路徑下，《抗戰(zhàn)前南京公共交通與城市嬗變》不僅可以提供真實的歷史借鏡，亦可呈現有益的決策支持價值。
李沛霖副教授現任教于南京郵電大學，并在南京大學中華民國史研究中心擔任兼職副研究員，曾師從我的學生張連紅教授攻讀博士學位。沛霖治學嚴謹、勤奮努力，在中國近代城市史、交通史領域取得了較為豐碩的成果。前些日子，他告知我，其研究專著《抗戰(zhàn)前南京公共交通與城市嬗變》即將在人民出版社出版，我非常高興。沛霖請我撰寫序言，我欣然接受。這本專著獲得了國家社科基金后期資助項目，總字數約55萬字，是一部扎實、厚重的學術成果。
本書從一個較為嶄新的視角，把握近代南京城市變遷的歷史圖景，探索公共交通與城市嬗變的相依發(fā)展、共生共長。具言之，該研究通過管窺全面抗戰(zhàn)前南京城市公共交通興起的歷史前提，對機械化公共交通的運營發(fā)展作出全息概覽；并以近代中國公共交通行業(yè)翹楚——江南汽車公司為中心，洞悉彼時中國公共交通企業(yè)及行業(yè)發(fā)展的普遍規(guī)律；通過解析彼時南京城市人力車業(yè)、馬車業(yè)等運營情況，輔以經濟學“博弈論”的學理推論機械交通與人畜力工具博弈的結局。進而在此基礎上，觀測抗戰(zhàn)前公共交通與南京城市人口的交互關系，考議公共交通與南京城市財政的邏輯關聯，探討公共交通與南京城市管理的相互推演，考察公共交通與南京城市生活方式的交相促進。即從多維視域，全景洞悉近代公共交通系統(tǒng)帶來南京城市社會各個界面的變遷，及對其城市化進程所產生的深遠影響。
李沛霖，1979年生，江蘇南京人。南京郵電大學馬克思主義學院副教授、碩士生導師暨社會發(fā)展與治理研究中心副主任，南京大學中華民國史研究中心兼職副研究員，新華日報《思想周刊》特約研究員，南京郵電大學鼎新學者，江蘇社科優(yōu)青；復旦大學歷史學系博士后；中國城市史研究會常務理事，中國商業(yè)史學會企業(yè)史分會理事，江蘇省孫中山研究會理事。研究方向為中國近現代經濟史、社會史；先后主持***項目1項、省部級項目3項；出版學術專著2部，發(fā)表論文40余篇。
導論
第一章 抗戰(zhàn)前南京公共交通興起的歷史前提
第一節(jié) 城市工商經濟的演進格局
第二節(jié) 城市郵電運輸的發(fā)軔遞進
第三節(jié) 城市人口的變遷及其原因
第四節(jié) 城市道路系統(tǒng)的規(guī)模建設
第二章 城市機械化公共交通的運營與發(fā)展
第一節(jié) 市內鐵路的經營與管理
第二節(jié) 公共汽車業(yè)的運營和抉擇
第三節(jié) 出租汽車業(yè)的運營軌跡
第三章 近代中國公共交通翹楚：江南汽車公司
第一節(jié) 股份結構和組織體系
第二節(jié) 員工管理和設施建設
第三節(jié) 運營分析和財務信息
第四節(jié) 企業(yè)興盛的內因探源
第四章 城市人畜力公共交通的運營與博弈
第一節(jié) 人力車業(yè)的運營與生活困境
第二節(jié) 馬車業(yè)的運營及政府扶持
第三節(jié) 人力工具與機械交通的博弈論
第五章 公共交通與城市人口的交互關系
第一節(jié) 公共交通與人口需求
第二節(jié) 公共交通與人口分布
第三節(jié) 公共交通與人口流動
第六章 公共交通與城市財政的邏輯關聯
第一節(jié) 城市財政概覽及釋因
第二節(jié) 車捐厘定與財政保障
第三節(jié) 車捐計查與財政管控
第四節(jié) 車捐占比與財政進獻
第七章 公共交通與城市管理的相互推演
第一節(jié) 公共交通法規(guī)的構建
第二節(jié) 登記檢驗與行停管控
第三節(jié) 執(zhí)業(yè)考驗與違法懲治
第四節(jié) 交通設施配置和建設
第八章 公共交通與城市生活的交相促進
第一節(jié) 公共交通與城際聯運
第二節(jié) 公共交通與時間理念
第三節(jié) 公共交通與權利意識
第四節(jié) 公共交通與公眾參與
結語
參考文獻
后記
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