高速鐵路在我國發(fā)展迅猛，建設(shè)里程逐年增加，客運(yùn)量逐年上升，技術(shù)水平已進(jìn)入世界先進(jìn)行列。同時，專門從事高速鐵路技術(shù)工作的專業(yè)人才需求增大，適應(yīng)高速鐵路生產(chǎn)一線的教材亟待編寫，《高速鐵路行車組織》正是基于此背景應(yīng)運(yùn)而生的。

鐵路的行車組織是依靠技術(shù)設(shè)備實(shí)現(xiàn)的，不同的技術(shù)設(shè)備導(dǎo)致了不同的行車組織方式。高速鐵路的技術(shù)設(shè)備遠(yuǎn)比普速鐵路先進(jìn)，高速鐵路的行車組織也與普速鐵路有著極大的不同。高速鐵路的高度自動化大大解放了生產(chǎn)力，原先集中于車站的很多工作轉(zhuǎn)變?yōu)樵O(shè)備自動完成，原先車站值班員的工作任務(wù)轉(zhuǎn)變?yōu)榱熊囌{(diào)度員直接負(fù)責(zé)。高速鐵路充分發(fā)揮了技術(shù)設(shè)備的自動化特性，弱化了車站的行車組織功能，由列車調(diào)度員直接指揮行車。同時，高速鐵路僅運(yùn)行以動車組列車為主的旅客列車，目前并沒有貨物列車運(yùn)行，列車種類單一，行車速度相近，車站調(diào)車作業(yè)極少。因此，高速鐵路行車組織遠(yuǎn)沒有普速鐵路復(fù)雜。

本教材立足于高速鐵路的行車崗位，主要面向高等職業(yè)院校的學(xué)生，大體遵循由技術(shù)設(shè)備到行車組織、由正常情況到非正常情況、由總體計(jì)劃到具體作業(yè)的思路，系統(tǒng)全面地闡述了高速鐵路的行車組織辦法，并有針對性地向?qū)W生灌輸安全責(zé)任、團(tuán)結(jié)協(xié)作、遵章守紀(jì)等意識。全書分為六個項(xiàng)目，分別為：高速鐵路行車設(shè)備概述、高速鐵路列車開行、高速鐵路調(diào)度指揮、高速鐵路正常行車組織、高速鐵路非正常行車組織、高速鐵路施工行車組織。

本教材由河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院任萍、張進(jìn)奎，成都工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院李森林擔(dān)任主編；湖南鐵道職業(yè)技術(shù)學(xué)院王威南昌汽車機(jī)電學(xué)校邰新貴擔(dān)任副主編；河北軌道運(yùn)輸職業(yè)技術(shù)學(xué)院黨鴻雷、邊國興擔(dān)任參編。具體分工為：邰新貴負(fù)責(zé)編寫項(xiàng)目一；張進(jìn)奎負(fù)責(zé)編寫項(xiàng)目二；李森林和王威共同編寫項(xiàng)目三；任萍編寫項(xiàng)目四、項(xiàng)目五；黨鴻雷和邊國興共同編寫項(xiàng)目六。

本教材力爭面向全國的高速鐵路，以減少局限性。因此，主要參考資料選擇國家鐵路局、中國國家鐵路集團(tuán)有限公司的鐵路規(guī)章及文件，個別鐵路局集團(tuán)公司的規(guī)章僅作為參考。隨著鐵路新的規(guī)章與文件的不斷頒布，實(shí)際使用時不應(yīng)局限于本書所用規(guī)章與文件，而應(yīng)以當(dāng)時現(xiàn)行的規(guī)章與文件為準(zhǔn)。