本書內(nèi)容融合了筆者多年從事實證產(chǎn)業(yè)組織教學的講義和關(guān)于中業(yè)政策的研究成果。


實證分析政策影響的經(jīng)濟學方法分為兩大類：回歸分析，結(jié)構(gòu)模型。大部分經(jīng)濟學學家和學生應(yīng)該對回歸分析的方法比較熟悉，所以筆者側(cè)重結(jié)構(gòu)模型這一經(jīng)濟學方法的介紹。大部分學生是在本科高年級或研究生的階段，在老師的指導下通過研讀論文來學模型的。介紹結(jié)構(gòu)模型的論文大部分是英文的，缺乏相關(guān)歸結(jié)和中文的翻譯，而且沒有講述估計和分析過程的細節(jié)。本書章關(guān)于經(jīng)濟學分析方法的簡介，是基于本人多年學用結(jié)構(gòu)模型的經(jīng)驗，摘自于本人多年從事實證產(chǎn)業(yè)組織教學的講義，介紹了實證產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟學中經(jīng)典模型及其估計方法，可以為經(jīng)濟學方向尤其是實證產(chǎn)業(yè)組織經(jīng)濟學專業(yè)的同學們提供學。


本書含了關(guān)于中業(yè)政策的研究：拍賣方式的車輛配額系統(tǒng)、北京抽簽制的車輛配額系統(tǒng)、燃油稅、貿(mào)易政策（如關(guān)稅）與非貿(mào)易政策（如消費稅）的替代性。除了北京抽答制的車輛配額系統(tǒng)采用了回歸的方法，其他政策分析均采用了結(jié)構(gòu)模型的分析方法。


實證結(jié)果發(fā)現(xiàn)，拍賣方式的車輛配額系統(tǒng)在車輛控制方面是有效的，但是福利效應(yīng)終還取決于車輛使用壽命、市場條件和邊際外部性；北京抽簽制的車輛配額系統(tǒng)既沒有實現(xiàn)有效性，也沒有實現(xiàn)的性；相比車輛配額制度，燃油稅雖然在車輛數(shù)量控制方面稍差，但能帶來更高的福利收益；的消費稅在一定程度上可以代替關(guān)稅保護國內(nèi)汽車制造商的市場份額。


筆者希望通過這本書，拋磚引玉，讓更多的人學用經(jīng)濟學分析方法，并將之用于分析中國經(jīng)濟各個行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策中，而不于汽車的產(chǎn)業(yè)政策。


筆者感謝國家自然科學青年項目（71603159）資助。