第1章 發(fā)動機實際循環(huán)與性能指標
1.1 發(fā)動機理論循環(huán)概述
1.1.1 發(fā)動機示功圖
1.1.2 發(fā)動機理論循環(huán)
1.2 發(fā)動機燃燒熱化學
1.2.1 燃燒所需的空氣量
1.2.2 燃燒前、后工質理論分子變更系數
1.2.3 實際分子變更系數
1.3 發(fā)動機實際循環(huán)與熱損失
1.3.1 工質的影響
1.3.2 換氣損失
1.3.3 氣缸壁的傳熱損失
1.3.4 時間損失
1.3.5 燃燒損失
1.3.6 渦流和節(jié)流損失
1.3.7 泄漏損失
1.4 發(fā)動機性能指標
1.4.1 發(fā)動機的指示指標
1.4.2 發(fā)動機的有效指標
1.5 機械損失
1.5.1 機械效率
1.5.2 機械損失的測定
1.5.3 影響機械效率的因素
1.6 發(fā)動機熱平衡
1.6.1 熱平衡方程式
1.6.2 熱平衡方程式中各項熱量的確定
1.6.3 發(fā)動機的熱平衡及熱平衡圖
1.7 發(fā)動機循環(huán)的熱力學模型
1.7.1 模型的假定
1.7.2 基本的微分方程組
1.7.3 氣缸內實際工作過程的計算
1.7.4 進、排氣過程的計算
1.7.5 發(fā)動機性能的計算習題

第2章 發(fā)動機換氣過程
2.1 四沖程發(fā)動機換氣過程
2.1.1 自由排氣階段
2.1.2 強制排氣階段
2.1.3 進氣階段
2.1.4 氣門疊開和燃燒室掃氣階段
2.2 發(fā)動機換氣損失和泵氣損失
2.2.1 排氣損失
2.2.2 進氣損失
2.2.3 換氣損失和泵氣損失
2.3 發(fā)動機換氣過程性能指標
2.3.1 充量
2.3.2 充量系數
2.4 影響充量系數的因素
2.4.1 進氣終了壓力Pa
2.4.2 進氣終了溫度Ta
2.4.3 殘余廢氣系數
2.4.4 進氣（或大氣）狀態(tài)
2.4.5 壓縮比e
2.4.6 配氣相位
2.5 提高發(fā)動機充量系數的措施
2.5.1 降低進氣系統(tǒng)的流動阻力
2.5.2 減小排氣系統(tǒng)的流動阻力
2.5.3 減少高溫零件對新鮮充量的加熱
2.5.4 合理選擇配氣相位
2.6 進氣管動態(tài)效應
2.6.1 慣性效應
2.6.2 進氣波動效應
習題

第3章 汽油機預混合氣形成與燃燒
3.1 預混合氣形成與火焰?zhèn)鞑?br>3.1.1 電控汽油噴射系統(tǒng)
3.1.2 預混合氣中的火焰?zhèn)鞑?br>3.1.3 工況對混合氣濃度的影響
3.2 汽油機的燃燒過程
3.2.1 汽油機的正常燃燒過程
3.2.2 汽油機的不規(guī)則燃燒
3.3 汽油機的不正常燃燒
3.3.1 爆燃
3.3.2 熱面點火
3.4 影響燃燒過程的因素
3.5 汽油機的燃燒室
3.5.1 燃燒室設計要求
3.5.2 燃燒室類型
習題

第4章 柴油機的霧化與燃燒
4.1 燃油霧化與混合氣形成
4.1.1 燃油霧化及油束特性
4.1.2 影響霧化與油束特性的因素
4.1.3 柴油機可燃混合氣的形成方式
4.2 柴油機的燃燒過程
4.2.1 燃燒過程進行情況
4.2.2 影響燃燒過程的因素
4.2.3 燃燒過程中存在的問題
4.3 柴油機燃油系統(tǒng)的工作特性
4.3.1 燃油噴射
4.3.2 噴油泵速度特性及其校正
4.3.3 不正常噴射
4.4 柴油機的燃燒室
4.4.1 分隔式燃燒室
4.4.2 直噴式燃燒室（統(tǒng)一式燃燒室）
4.5 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)
4.5.1 柴油機電控燃油噴射系統(tǒng)的發(fā)展與現狀
4.5.2 柴油機電控噴油系統(tǒng)的基本組成和工作原理
4.5.3 柴油機電控技術發(fā)展趨勢與展望
習題

第5章 發(fā)動機排放污染與控制
5.1 大氣污染及發(fā)動機排放
5.1.1 大氣污染
5.1.2 發(fā)動機排放的污染物及其危害
5.1.3 發(fā)動機的排放指標
5.1.4 主要有害物的物理化學變化
5.1.5 發(fā)動機排氣凈化技術的發(fā)展
5.2 污染物生成機理及影響因素
5.2.1 CO生成機理
5.2.2 未燃烴生成機理
5.2.3 氮氧化合物的生成機理
5.2.4 炭煙粒子生成機理
5.3 污染物排放控制
5.3.1 排放特性
5.3.2 排放控制
5.4 排放法規(guī)
5.4.1 國外排放法規(guī)發(fā)展
5.4.2 國內排放法規(guī)發(fā)展
5.4.3 我國最新的發(fā)動機排放法規(guī)
5.4.4 我國現行的汽車排放污染物控制標準簡析
5.4.5 排放測量
習題

第6章 發(fā)動機特性
6.1 發(fā)動機工況
6.1.1 發(fā)動機工況分類
6.1.2 發(fā)動機的有效指標與工作過程參數之間的函數關系
6.2 發(fā)動機的負荷特性
6.2.1 汽油機負荷特性
6.2.2 柴油機負荷特性
6.3 發(fā)動機的速度特性
6.3.1 汽油機速度特性
6.3.2 柴油機速度特性
6.4 發(fā)動機的萬有特性
6.4.1 萬有特性的制作
6.4.2 汽油機和柴油機萬有特性的特點
6.5 發(fā)動機的轉矩特性
6.5.1 衡量轉矩特性的參數
6.5.2 柴油機的轉矩校正
6.6 柴油機的調速特性
6.6.1 調速模式及調速器性能對比
6.6.2 調速器的工作指標
6.7 發(fā)動機功率標定及大氣修正
6.7.1 發(fā)動機的功率標定
6.7.2 發(fā)動機功率和燃油消耗率的大氣修正
6.7.3 發(fā)動機可能裝用的輔助設備示例
習題

第7章 發(fā)動機性能試驗
7.1 試驗條件與方法
7.1.1 功率試驗
7.1.2 負荷特性試驗
7.1.3 萬有特性試驗
7.1.4 機械損失功率試驗
7.1.5 起動試驗
7.1.6 怠速試驗
7.1.7 發(fā)動機其他性能試驗
7.2 試驗裝置
7.2.1 發(fā)動機試驗測試系統(tǒng)
7.2.2 實驗室環(huán)境系統(tǒng)
7.2.3 主要性能參數及測試設備
習題

第8章 發(fā)動機增壓
8.1 發(fā)動機增壓概述
8.1.1 發(fā)動機的增壓方式
8.1.2 發(fā)動機增壓技術的優(yōu)勢與代價
8.1.3 增壓技術的發(fā)展與現狀
8.2 廢氣渦輪增壓器
8.2.1 離心式壓氣機的工作原理與特性
8.2.2 徑流式渦輪機的工作原理與特性
8.2.3 排氣渦輪增壓系統(tǒng)簡介
8.2.4 渦輪增壓器與柴油機的匹配
8.3 氣波增壓器
8.3.1 氣波增壓器工作原理
8.3.2 氣波增壓器性能影響因素
8.3.3 結構參數對氣波增壓器的影響
8.4 汽油機增壓
8.4.1 渦輪增壓
8.4.2 進氣慣性增壓控制系統(tǒng)
習題
參考文獻